2024年中国车市总结，赢家输家各是哪些
1. 2024年，我很幸运地和几个汽车企业有了接触，进厂参观、听高管宣讲。对中国与全球汽车行业的了解增加了很多，感想很多。有些车企做得不错，也有不少车企业绩下滑十分焦虑，有的甚至业务暂停了。燃油车销量大跌，前11月新能源车销量1126.2万辆大涨35.6%，但品牌超过100家，竞争激烈。
2. 从销量来说，比亚迪、奇瑞、吉利三家是大赢家，2024年销量预计分别突破425万辆、260万辆、215万辆（吉利汽车，非含海外品牌的吉利集团），分别增长40%、39%、30%。有实力的老牌民企里，长城汽车销量不增，算掉队了。外资品牌几乎都是输家，无非是大输还是小输。
3. 日系里，本田、日产大输，跌30%；丰田小输，跌12%（广汽丰田跌22%，一汽丰田持平）。德系里，一汽大众从2023年191万辆跌到2024年的预计165.9万辆，跌13%，上汽大众从2023年的121.5万辆预计下跌3%至118万辆，表现尚可。即使能撑住的丰田与大众，也是大幅降价的结果。中国市场从普通汽车销量上看，主要格局是三家冲销量的，赢了日系德系（其它外资企业基本没销量了）。电动车挤走燃油车，即使买燃油车，奇瑞的销量也在大增，双线挤压。
4. 豪车或者高价汽车方面，比奇吉三家销量还不突出。吉利的极氪销量22.2万辆，算很不错了。中国品牌里华为系和理想是最突出的，理想全年卖车超过50万辆，华为主要靠问界突破了42万辆。值得一提的是问界M9价格超过50万，卖了14万辆大订20万辆，这就超过1000亿的营收，是中国豪车的巨大突破。小米创造了第一年就卖车超13万辆的最快速度。小鹏和蔚来高价车算维持，销量突破靠走向低价，二者都是约20万辆，都实现了一周破万辆。而零跑在这个路线有了很大突破，全年销量破30万，单月超4万。这些企业基本就是中国品牌对抗外资豪车、高价车的主要力量。其实有些产品算不上高价车，但性价比一点不输。
5. 外资豪车品牌，是惨淡的一年。BBA是销量主力，前11月奔驰销量下滑8.9%，宝马下滑15%，奥迪跌4.4%。看似销量下降不多，其实对豪车来说非常难受，因为在自杀式地降价保销量，这不是豪车生意的玩法，宝马说不降价立刻没销量了。其它豪车品牌2023年就崩了，2024年不用提了。
6. 另外就是合资与自主都搞的几家国企。上汽、广汽是受刺激了，地方政府都不满意了，影响全局了。合资不行了，自主也不是太好，还是迷信合资品牌时间太长。上汽要靠五菱挽救销量，自主的凡善可陈。北汽全年销量跌10%，也不好。长安汽车2024年销量268万辆，增长5%，表现算可以，合资不重要了。一汽合资的还算撑住了，自主也还可以，但都不算太突出。
7. 总体来说，中国三家品牌企业销量在冲击全球前十，新势力在冲击外资豪车。国企受合资拖累较大，动作快慢不等，压力都不小。即使是成功的企业，都有很大压力，不敢放松。这是全球竞争最激烈的市场。
