“除此之外，摒弃传统尾翼也是美国军方下一代战术战斗机所追求的主要设计驱动力。这主要是为了从各方面显著减少飞机在多个波段的雷达信号。这种设计还能提高气动效率，特别是通过减少气动阻力来增加航程，从而为持续的高速飞行和巡航提供更好的性能。但与此同时，无尾翼结构会对整体机动性产生不利影响，即使采用最先进的计算机飞控系统。目前还没有迹象表明这种飞机上装有推力矢量发动机，而这种发动机将有助于提高灵活性和整体稳定性。与YF-23类似，发动机喷管安装在机身后部，这是掩盖飞机红外特征的最佳位置。
虽然无尾结构、整体尺寸、气动布局都直接表明这款新飞机的设计是为增强隐身性能和续航能力，但目前尚不完全清楚这款新飞机隐身性能到底处于什么样的水平。举例来说，无垂直尾翼无水平尾翼的干净气动外形，同时利用在歼-20上已使用了近15年的成熟技术，这已经是一个巨大的改进。显然，这款飞机采用了比歼-20更先进的隐身技术，和更胜一筹的尾翼设计。
同样值得注意的，是和无尾翼布局相结合的精心布置的控制面，每边机翼后缘都有五个这样的控制面。其中包括靠近翼尖那突出的分体式襟翼。在没有尾翼作为控制面的情况下，这些襟翼将以不同的方式提供偏航控制并可同时展开以用作制动系统。
就尺寸而言，新飞机可以与歼-20相提并论——至少从图片上看它与歼-20几乎一样长。歼-20从机头到尾长度接近70英尺（21.4米）。飞机的双轮主起落架也值得注意，它从另一个角度说明了飞机的重量。最重要的是，歼-20的大尺寸似乎反映了其对航程的总体考虑，相对巨大的内部空间便于容纳大量燃料、武器和各种传感器。
这架飞机最不寻常之处可能就是它的进气口布置。进气口似乎位于机身顶部，机身下部两侧各有一个进气口。这已经引发了人们的猜测，即这架飞机可能采用了非常不同寻常的三引擎布置。有未经证实的传言指出，这架飞机的动力装置是由三台国产WS-10C 涡扇发动机组成，与歼-20使用的发动机一样。考虑到飞机的总重量高于歼-20，可能需要三台发动机才能满足其激进的性能指标，尤其是对于持续的高空高速飞行来说。”——美国《战区》网站对某国新露面的某新型飞机的一些分析。
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