中车为啥宁愿接迪拜56亿美元的订单也不接越南673亿的？原因耐人寻味，不外乎3点： 第一：风险投资太大，越南电力供应紧张。想要接单就需要再次的考虑电力问题，要知道在工业发展中有一个衡量各国工业发展的一个指标，而这个指标就是电力消耗。 一般而言，一个国家的电力消耗越大，这个国家的工业发展的就越好，反之相反，这个国家的工业发展的越差，电力消耗的也就越少。 如果接下越南的单子，但是金额更大，但实际上还有一大笔的电力支出，如果不把电力解决，什么都搞不定，最后只会是一个烂摊子，因此总账算不明白，那么后续就会出现扯皮，这种情况风险太大。 第二：迪拜豪爽，不用担心付不起账，但是越南就难说，毕竟谁有钱谁没有钱，大家心里一清二楚，而且越南有前科。 2023年越南的国民生产总值为4297.17亿美元，2023年越南的财政收入为686亿美元。 对比一下各自的实力，你就会知道到底是接哪个项目心里就清楚了，也不可能指望一个国家一年不吃不喝，所有的钱都用来干一个项目，根本不现实。 要知道河内轻轨的中铁六局被坑了十几年，到现在尾款都没拿到，没钱瞎折腾，中国也怕呀！ 反之迪拜就不一样，中东地区，富的流油，中东这群人，无论是阿拉伯国家还是阿拉伯联合酋长国，还是科威特或者伊朗伊拉克，这些可都是石油出产大国，手里边有大把的钞票，关键是信誉还好，完全不用担心尾款问题，更不用担心资金问题。 第三：技术风险，任何项目，尤其是这种高级项目，都牵扯到技术成本和技术问题，越南方面这个信用方面还是跟迪拜相比差一点，迪拜的合作更让人放心，反而越南却要求“技术转让”，这怎么可能，这可是吃饭的家伙，这种触底线的东西肯定不可能答应。 其实做生意的人都知道，客户也分三六九等，头顶一块布的优质客户，谁不喜欢？ 容易烂账，而且10多年结不了尾款的客户，哪个公司不头疼？ 一个是真给钱，一个是真的不给钱，中国一清二楚。 迪拜这几个石油国，掏钱那真是舍得下本，沙特高铁国内公司承建，因为是政治项目加地形特殊，赔了40多个亿，结果沙特二话没说，直接认了一半，你就问这样的客户，有哪个国家不喜欢？ 有些网友表示，越南高铁本身就是个坑，没有哪个国家愿意接670亿根本修不了，资金差太远，况且越南根本就没钱，诚心的就是骗。 也有网友表示这件事情跟电力无关，其实最重要的是越南要求“技术转让”，而这是中方的底线，不可能给，所以谈不成。 总之迪拜的项目现在进展的非常顺利，一切都按计划进行，迪拜才是优质的大客户。 论电力供应能力 电力掌控全球 印尼本土电 亚洲能源网络 谈谈电力未来 越南高铁新机遇 电力霸主战略 尹哥普及系能源 越南高铁困境 国际能源争夺 驭电人国际形势 越南机电公司 越南电机工业 马来西亚拉电 电价探讨 老挝电气设备 电力领域新发现 能源转型探讨 让更好电
