ET9 的座舱，也是一个新的时代，首先它的听觉和触觉体验都拉满了。
它的沉浸声系统叫九霄天琴，一共 35 个扬声器，2800W 额定功率，包括 8 个水平方向，2 个重低音单元，4 个天空声道，8 个头枕音响，所以合起来就是 8.2.4.8 布局，注意这个不是声道，无论是数量还是功率，都远比大柏林强。
这样做的好处就是能让每一个座位都有最好的声音体验，多出来的后排中置扬声器可以弥补后排的平衡性，仪表台多出来的一个低音炮可以保证这么长的车身依然有均衡的低音。
扬声器多还有什么好处？能做主动降噪。
ET9 车内外一共 12 个麦克风，可以收集内外的噪音然后用车门板和 8 个头枕音响（每个座位都有 2 哥）来反向补偿抵消。
对于风噪路噪等等低频噪音的效果非常好，平均降低 6 分贝，最高降低 14 分贝，这也就是它的 ARNC 主动降噪功能，也是高端旗舰也不一定都有的功能。
除了四面八方的声音，高素质的 OLED 屏幕和氛围灯，它也没忘记把全线控底盘用上。
主动悬架带来的⻋⾝起伏与座椅震动，可以把观影体验拉满，如果再加上线控方向盘，那就是真的沉浸游戏体验，所以这也是为什么 ET9 的座舱叫做 PanoCinema5D 座舱。
这个体验确实是只有完全自研才能做到，少了自研操作系统，少了数字架构，少了全线控底盘任何一个都不行。
智能汽车时代真正旗舰一定是科技旗舰，ET9 一定是符合这个标准的。
