汉阳地区的两大国企，谁更胜一筹？ 位于汉阳区四新大道上的两大国企——湖北交通投资集团有限公司（以下简称“湖北交投”）和中铁大桥局集团有限公司（以下简称“中铁大桥局”），究竟谁才是汉阳国企王者？ 1、湖北交投：湖北省书国有企业，行政级别为正厅级，领导班子成员由湖北省委任免，一、二把手有机会平调转任湖北省辖地级市的市委书记、市政府市长，或者调任省直机关厅局长。资产总额高达7375亿元，位居中部六省第一。2023年营业收入1055亿元，净利润59亿元。员工总数23000余人，拥有300余家分子公司，各级党组织546个。集团总部员工人均年薪在20万元以上，并能享受六险二金、年度体检、通讯补助、免费员工餐等各种福利。建设运营的高速公路里程长达6521公里，投资管理的长江大桥多达15座，各类收费站的保有量共计372座，并且收费站的数量还在持续增加。未来，随着国道、省道的收费模式相继铺展开来，整个集团的营收和净利润还将进一步提升。 2、中铁大桥局：正厅级实业类央企中国铁路工程集团有限公司二级子公司，行政级别为正厅级，领导班子成员由中国铁路工程集团有限公司党委任免，一二把手转任地方政府的概率较低，机会较少。资产总额为428亿元，在中国中铁和中国中建25个铁路工程局、铁道建筑局中排名并不靠前。2023年营业收入376亿元，净利润3亿元。员工总数13000余人，其中两院院士2人，百千万人才工程国家级人选4人，各类分子公司60余家。员工除了能够享受六险二金的福利之外，同时还有施工津贴、技术津贴、执业资格津贴、专家津贴、项目节点奖、毕业生安家费、内部购房折扣、带薪休假、健康关爱等种类齐全、花样众多的福利。集团总部员工人均年薪在25万元以上，下属分子公司员工的薪酬福利也不遑多让。不过，随着房地产行业由盛及衰，大基建放缓脚步，以施工为主营业务的中铁大桥局这两年的日子也并不好过。听说已有部分子公司在内部启动了全员降薪，将一部分冗员纳入人才池管理。当然，这也都只是坊间传闻的小道消息，并不见得就是真的。 通过对比，我们不难发现，在整体规模上，湖北交投是要显著领先于中铁大桥局的。并且湖北交投的主营业务是稳赚不赔的收费业务，也是强势的甲方。而中铁大桥局的主营业却存在很大的变数，并且还在不断收缩，同时还是相对较为弱势的乙方。虽然现阶段，作为央企二级子公司的中铁大桥局，其集团总部员工人均年薪要略高于湖北交投。但是随着未来，湖北交投收费公路里程的不断增加，收费站的不断扩容，集团总部员工的人均年薪势必会超过中铁大桥局。 综上所述，位于汉阳区四新大道上的两大国企，湖北交投才是真正的王者。
