日产汽车现金流面临枯竭，本田汽车或将收购其股权？ 2024年11月29日，两位日产自动车株式会社（以下简称“日产”）高管在接受《金融时报》的采访时表态，公司的现金流只有12-14个月的周转时间，情况正在越来越糟糕；为了应对这一严峻局面，大规模裁员、大幅度降薪以及寻求新的资本入局成为当前日产首选的破局之路。 而就在前不久，日产已官宣将在全球范围内进行大规模裁员，CEO内田诚也带头宣布主动降薪50%，以最大限度降低劳务成本支出，预估裁员总人数超过9000人，裁员比例接近20%。 与此同时，日产还出售了其持有的33.%的三菱汽车股权，以获得更多的现金流。公开消息显示，即使大规模裁员降薪再加上抛售股权套现，日产的财务情况依然十分糟糕，公司管理层正积极寻求新的以财团、银行和大型保险集团为代表的稳定投资方，以取代法国央企雷诺集团在日产的股权地位。甚至，日产不排除被本土竞争对手本田技研工业株式会社（以下简称“本田”）收购大部分股权的可能。 目前，日系三强中仅有丰田还能勉强稳住市场份额，仍然是全球最大的汽车制造商，本田和日产属于难兄难弟，尤其是在中国汽车市场的表现，可谓是江河日下。中国市场作为日产海外最大的市场，一旦年纪态势急转直下，势必就会动摇日产的根基，或许这也是日产现金流面临枯竭的原因之一。日产在中国最为重要的业务板块东风日产乘用车公司平均月销量已经从三年前的10万辆暴跌至4万辆，跌幅超过60%。 与日产相比，本田的财务状况明显好多了。一方面本田在其全球最大的市场北美市场的表现依然稳健，并且还能稳中有增，这为其带来了较为充沛的现金流。另一方面，本田除了布局了汽车产业，还有摩托车业务、飞机业务以及通用发动机业务。在这些业务上，本田各关联子公司的经营净利润率几乎是汽车业务的3-4倍，尤其是摩托车业务，每年为本田贡献的利润总额已经远超汽车业务了。多元化的业务布局，有力地保障了本田经营现金流的稳定。因此，本田收购日产，或许并非空穴来风。与其被外资企业收购控制，还不如与本土企业抱团取暖。这大概就是日产想要寻求本田的收购的主要原因之一。 一旦本田成功收购日产，那么这家日系跨国车企在华业务是否会面临合并重组，以降低运行成本呢？作为与日产、本田都有整车合作合资业务的东风汽车，其旗下的东风日产乘用车公司和东风本田汽车有限公司是否会合二为一呢？倘若这两家合资公司随着本田对日产的收购合并为一家公司，那么东风汽车的“4+2”事业布局或许就会变成“4+1”事业布局了。 大家觉得本田能够成功收购日产吗？欢迎在评论区留言讨论！
