神龙汽车现在是什么状态？ 曾经一度和南北大众呈三足鼎立之势，旗下的富康牌轿车更是能和一汽大众捷达牌轿车、上汽大众桑塔纳牌轿车分庭抗礼，三分天下的神龙汽车算是彻底退出历史舞台了。 神龙技术中心的一两百号员工悉数被转隶至东风研发总院，别以为是什么好事。除了个别有关系、有背景的能保证职位、薪酬、待遇不变以外，绝大多数转过去的员工都是不同程度的降职降薪。 分管技术的副总经理兼技术中心主任的程军，评级调动，转任东风研发总院党委委员、副院长，仍然是东风汽车集团直接管理的A类高管副职干部，行政级别依旧是比照副厅级。 但是其他的中、基层干部和普通工程技术人员就没有程军这么幸运了。工作10年以下的员工，去了东风研发总院，基本上定的岗级都是S1，也就是责任工程师。工作10年以上的员工，最高也就定个S2的岗级，也就是主管工程师。能定到S3（主任工程师）、S4（副总师、总师）的寥寥无几。 那些没有职务的普通工程师还好说，无非是工资有所下降。而那些原本在神龙汽车担任分部主任、部长的中、基层干部落差就有点大了。大量的分部主任转到东风研发总院后，并没有被安排同等级别的室经理（正科级）的岗位，相当一部分部长也没有被安排同等级别的部门总监的岗位，顶多也就给一个S3或者S4的职级。 至于工厂那边，成都工厂目前还是正常生产标致和雪铁龙品牌车型。武汉工厂则是彻底停摆，后续会代工一款代号为S32的纯电动车型，估计是东风纳米01的姊妹车型，因为东风纳米01的车型代号就是S31。据说武汉工厂的一部分职员已经分流到东风乘用车制造总部了，转过去降职降薪不用想也是必然。其余还坚守在武汉工厂的员工，他们的工资已经全部是由东风汽车统一发放，这表明斯特兰迪斯集团大概率是彻底要放弃武汉工厂了。 真是世事变幻无常，堂堂东风汽车轿车项目嫡长子，曾经的富康轿车，所到之处无不大受推崇，民众无不竭诚欢迎，真可谓占尽天时地利人和。那种勃勃生机、万物竞发的境界犹在眼前。不过短短二三十年的时间，竟落得如此田地。难道这江城武汉注定就是斯特兰迪斯集团的折戟沉沙之地吗？
神龙汽车现在是什么状态？ 曾经一度和南北大众呈三足鼎立之势，旗下的富康牌轿车更
柳纬随心趣事
2024-11-25 18:24:19
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给不起浪漫
襄阳工厂呢