汽车行业进入电动化和智能化后，出现了一种合“华子”的现象。鸿蒙智行生态里就包括4个玩家：和赛力斯合作的问界、和奇瑞合作的智界、和北汽合作的享界，以及和江淮合作的尊界。
把今天“鸿蒙智行”发布会余承东先生发言的要点给大家总结一下。
1 总结了一下上市最久、交车最多的问界品牌
累计交车40万台；
主动安全避免可能发生的碰撞26万次；
这两个数据其实是分开发的，但我觉得放在一起联想比较有趣。
另外，赛力斯入股“引望”，持有华为引望10%的股权
2 用了30分钟左右的时间relaunch了享界S9
上市20天累计大定超过8000台；
是一台又好开又舒适的行政轿车，能带来百万级豪车的享受，但毕竟这台车只卖40w左右，所以替家里的老板和公司的老板统一省了100w；
搭载ADS 3.0，是陆地上最强的智驾系统（这是余总原话），解决了大雨天、内部园区的智驾问题，甚至能在高峰及拥堵的路段模拟人类思考，抢道和避让；
“充电和加油一样迅速”，余总如是说，因为官方称充到200km CLTC只需要5分钟；
3 发布了问界 M7 Pro
包括两驱和四驱、五座和六座，售价区间为24.98-28.98万元；
CLTC纯电续航里程是170和190，综合续航都是1290km；
大空间、全车座椅都可以放倒变成躺平模式、后排还可以挂哄孩子的ipad（虽然我不赞成哄孩子上ipad）；
放了Autolab对M7 pro遥遥领先的智驾和两台竞品的对比，结果当然是M7遥遥领先；
顺便说一下，官方公布的华为AEB前向主动最高刹停速度已经达到了120km/h；
余总现场说由于这台车看得见和看不见的地方都花了钱，所以每卖一台亏将近3万，但对于一个企业来说这是可持续发展的道路吗？
4 智界下一台车是一台轿跑SUV，叫R7
车身尺寸为4956mm*1981mm*1634mm，余总说从级别上来看可以打Model X，但因为中国市场现阶段应该没几个Model X的目标用户，所以真正打的还是Model Y；
全系标配CDC+空气悬挂，以及地表最强的ADS 3.0；
这台车将在成都车展正式发布外观。
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