自2024年7月4日起，欧盟启动了对来自中国电动汽车的额外关税政策，此举措主要影响了中国制造的纯电动和插电式混合动力车型，涉及比亚迪、吉利等知名汽车品牌。 就在7月3日的前一天，德国政府以国家安全的名义，阻止了大众集团旗下公司向中国企业出售燃气轮机业务的交易。 尽管德国政府表面上声称此举是基于国家安全考虑，但实际上，这一决策是德国试图在技术领域对中国施加限制，实施技术封锁的一部分。 2020年5月26日，中国东方电气集团有限公司（简称东方电气）自主研制的我国首台自主研制15兆瓦重型燃气轮机——“G15”在四川德阳总装下线。 据了解，该重型燃气轮机的额定功率为15兆瓦，与法国公司制造的 GE公司的产品相比，功率更大、效率更高、重量更轻、排放更低。该燃气轮机被誉为“国之重器”。 这一成就不仅展示了我国在装备制造业方面的实力，同时也削弱了西方国家想要通过制裁中国，暂停出口对中国进行技术限制的企图。 此前欧盟对中国加征关税，德国又表示，从2024年开始禁止向中国出口燃气轮机。这意味着，中国将无法使用“燃气轮机”。 德国政府以国家安全、保护国内企业利益、减少对中国的经济依赖为由，禁止向中国出口燃气轮机，这种做法实际上并非出于真正的国家安全考虑，而是对中国企业实施技术封锁的复杂考量。 中国市场对于德国产品来说是第一大消费市场，在这种背景下，德国政府试图通过利用自身的技术优势，来增强在双边关系中的话语权，为自己争取更大的经济利益，增加自己的谈判筹码。 然而，德国政府或许未曾料到，中国研制出了国产内燃机，使得德国的技术封锁计划化为泡影，朔尔茨政府这次亏大了。 德国之所以对中国企业持有如此高的警惕性，是看到中国电动汽车的强势崛起。 曾经，欧洲汽车品牌在中国市场占据着举足轻重的地位，而中国汽车难以在欧洲市场立足。 然而，随着时代变迁，面对中国电动汽车技术的迅猛发展和汽车出口量的激增，欧洲国家开始采取各种手段遏制中国的发展。 而在德国试图通过燃气轮机给中国，给中国带来压力时，欧盟于2024年7月4日宣布对中国电动汽车加征临时关税。 在欧洲国家的持续施压下，中国决定对从欧洲进口的电动汽车实施15%的关税，这一举措反映出中国对于贸易平衡和自身利益的坚决维护。 更为关键的是，与中国市场的紧密合作对欧洲汽车企业的长远发展具有不可替代的重要性。 增加关税的做法可能会严重破坏这种互利共赢的合作关系，进而导致欧洲汽车企业在激烈的国际竞争中失去优势，其全球市场的竞争力将不可避免地下降。 参考资料： 德国以国家安全问题为由，叫停大众旗下公司与中企燃气轮机业务交易 2024-07-04
