比亚迪发布秦L之后对哪些车企伤害最大？这是一个很明显的问题，它的发布对合资车企来说是巨大的“伤害”！因为很多合资车，在削减成本、牺牲安全性和价格昂贵的道路上越走越远！价格昂贵不说，安全性都可以牺牲的车企，谈何喜欢呢？所以，合资车企在百公里油耗2.9L 的秦L发布之后，无论是价格还是安全性都已经完全丧失了优势。 比亚迪做新能源汽车，它的目标是干翻合资车，颠覆燃油！所以，把油耗做得极低，续航做得很长！这是比亚迪这几年坚持自主研发DM技术的原因。但是，比亚迪的目标是征战合资，颠覆燃油，而国内某些车企却把枪口对向比亚迪，对着比亚迪做一些乱七八糟的无良行为，是不是太离谱了？不团结可以，但请不要背刺为你挺直腰杆的企业！
名满华夏
比亚迪不对标竞品不评价友商，但市场逐鹿难免得罪人。如果刨除比亚迪，友商可能皆大欢喜：1. 特斯拉是新能源冠军，五菱是国产新能源冠军，埃安是国产纯电冠军，理想国产是插电混动冠军。2. 吉利是国产品牌冠军，长安相差无几。吉利是国产轿车冠军，长城是国产SUV冠军；3. 大众是中国市场品牌冠军，丰田与之交锋，一汽大众是厂商冠军。4.别克是MPV冠军，传祺是国产MPV冠军；5. 宁德时代电池一骑绝尘，余者不可望其项背；6. 除电池外，其它新能源主要零部件没有冠军垄断者。余者都有竞逐资本，更上一层楼。光彩夺目，树大招风是原罪，夺人钱财抢人饭碗，不招人恨是庸才。