W211奔驰E级可以说是我最喜欢的奔驰E了，简直是永恒的美丽优雅轿车的代名词。W211开发于1997-2001年，在花费了20亿欧元的研发费用之后，于2002年正式发布。今天的主角E55 AMG则是前期W211规格最高的车型。[good]
W211 E55 AMG在2003年刚刚推出时，是世界上最快的轿车。其搭载的5.4升V8 M113K发动机，以可靠耐用和高潜力而被公认为最优秀的AMG发动机之一。最大输出476匹，匹配5AT零百加速只有4.5秒。这个发动机给我印象最深刻的还是动力响应和出力特性，很像通用的小缸体V8，响应极快而且线性。虽然油门很沉可能会让车感觉很慵懒，但是M113K发动机本身的响应比现在AMG的4.0TT M177发动机响应快很多。
这个时期的AMG的底盘还没太多强化，W211 AMG E55开起来操控乏善可陈，可以说是纯直线机器了。过弯侧倾挺大，转向操控和车身姿态控制还不如非AMG的C219 CLS500。 不过刹车倒是得到了极大的加强，前轮是八活塞的大卡钳，几乎把轮毂都塞满了。SBC电传液压刹车作为当时最新的技术比较容易坏，奔驰美国已经为车主延保至25年了，而且这套系统使刹车踏板非常麻木无任何反馈，但是脚感还算扎实沉稳。
5速自动变速箱虽然可靠平顺，还是保时捷911同款[doge]，但换挡逻辑和速度和今天的没法比。好在M113K 极其宽泛的动力输出和700牛米的峰值扭矩使它几乎不怎么需要降档。[嘻嘻]
悬挂软绵绵滤震极好，Airmatic空气悬挂就算调到最硬感觉还是很舒适，和今天的W213 E63那种硬邦邦的悬挂完全不是一个风格。这车适合那些渴望良好驾驶回馈，但主要还是追求豪华舒适的人。
这个时期的奔驰内饰品质和工艺都是顶尖的，内饰非常耐用，无论是座椅方向盘还是内饰的各种按键都不太容易磨损。
虽然20多年前的老车驾驶性没法和今天的新车比，但有一些感性和质感方面的东西确实是在今天车上再也找不到了。[并不简单]
