运城问界M7事故发生后，华为一直保持沉默，把自己“摘”出来，也确实关系不大，问界为了拉低价格，没有全系搭载华为自研智驾系统。
事故原因尚在调查中，一切以官方通报为准，我们在深表遗憾和痛心的同时，也不得不讨论起了车辆的安全配置。首先需要明确的是，无论宣传的有多么牛，任何汽车都不能百分百保证驾乘人员的安全，只能在事故发生前最大限度避免，在事故发生时尽最大努力保护，在事故发生后最大程度便利救援，世界上没有绝对安全的车。
其次，驾乘人员的安全意识也很重要。中国的全自动驾驶尚未落地，目前的智驾方案全都是辅助驾驶，替代不了驾驶员的工作，道路状况千变万化，人是决定因素，系统只能是辅助，关键时刻帮助司机做出正确选择。因此，个别司机以为有了智驾系统就万事大吉，可以在车里分心干别的，这是对自己和乘客生命的不负责任。
就本次事故而言，车辆是问界M7入门级车型，从技术层面来说，华为确实没什么好解释的，毕竟没有搭载华为的智驾系统，而是车企为了拉低售价、控制成本采用了供应商的方案，这不是软件能解决的，华为不掌握相关数据，当然没有发言权。
当然了，说一千道一万，籍籍无名的问界车型能够大卖，离不开华为的声誉加持，没有华为的站台背书，30多万元的问界很难走到现在。这一次事故车辆没有搭载华为智驾，华为不想背锅，也不存在所谓的甩锅，但一直沉默也不是办法，应该以事实为依据，把情况讲清楚，解开消费者疑虑，在今后的宣传中谨言慎行！
用户10xxx64
披着华为外壳的杂牌车，小康造的车[裂开]