我认为特斯拉电耗低，不是电控系统优秀，而是车子太轻，基本配置太少。 看到很多车评人鼓吹model 3电耗低，是因为电控系统遥遥领先，要我说根本不是这么一回事，电耗低主要是model 3比同级别的车型更轻一些，model 3车重2192kg，长续航版车重2255kg，而同级别的极氪001 WE版，车重2575kg。model 3之所以轻，从内饰就能看出来，可以用毛坯房来形容，就一块屏幕，连各种实体按键都集成到屏幕虚拟按键去了，也没有冰箱和大沙发，非常的简单，所以电耗不低就奇了怪了。
我认为特斯拉电耗低，不是电控系统优秀，而是车子太轻，基本配置太少。 看到很多车评
中子星观世界
2024-04-03 21:17:20
3
阅读：22454
Axian
特斯拉四门一盖是铝的，一体铝合金大压铸。 不服，你也去轻量化啊？承认三电不行，那么难？雷军就能勇于承认差距，电车纳智捷实锤了
訫神 回复 04-06 13:45
我的国产两千保险你管不叫贵
tq 回复 訫神 04-06 13:57
你国产的啥
追光
特斯拉百公里能耗稍低，最大的原因是它的动能回收装置设置的太强了，坐在里面的人晕车，不像国系，动能回收力度可调，基本和油车开下来是一个感觉，不会晕车。
朋友 回复 04-14 17:52
没有，不习惯的可以调成油车模式啊，和油车驾驶感受一模一样，可以选择的。
情熵 回复 04-09 21:25
你适应了，你保证1万个司机，每个都能适应？十万个呢？路人死得多冤？就为了你们省点电？
冲上云霄
2辆车根本不是一个级别的。model3是中型车，4720*1848*1442。极氪001We是中大型车，4970*1999*1560。承认别人优秀，不难吧。
土豆炒地瓜@ 回复 04-04 22:13
看轮毂 特斯拉轮毂小很多 胎压也高
西瓜 回复 土豆炒地瓜@ 04-05 15:59
你说到点子上了，电动车续航测试，胎压打高，用低滚阻轮胎，标500续航能跑出600
想想未来看看现在
别拿你的无知当专业，车身确实是影响电耗很重要的因素，但是电控，电机性能至关重要，同一品牌做的同一款电机都有耗电量高低之分，更何况不同厂家做的不同技术的电机，这里面是有技术成分的
用户10xxx25 回复 04-04 19:41
电控电机性能已经不是决定电耗的根本原因了，这一点是错的
一支穿云箭 回复 04-04 20:51
电机？几乎都一样，没什么可吹的。普通电机的能效比是95%，高效电机的效能比是98.5%，小米自己说他的电机能达到99%，使用的时候几乎完全没有区别。
A风雨无阻
所以他电耗低主要就是比同级别电车轻了好几百公斤。如果不认同的，可以在特斯拉上装东西跟其他电车一样重，对比测试看看电耗如何？
A风雨无阻 回复 04-05 06:57
那为什么不实事求是宣传呢？天天吹自己电控多牛B。所以，特斯拉自己也觉得做得轻不算啥本事。
一支穿云箭 回复 04-04 20:53
全世界电机还得看中国。
baller
冰箱+沙发有300斤？
用户16xxx86 回复 04-04 07:22
搞复杂花样没啥用
用户10xxx52 回复 04-04 15:27
是300公斤，600斤
强大的小强
3车重2192？别搞笑了 低配1吨7，高配1吨8，不信的自己去查。四个门子两个盖都是铝的，能不轻吗？那个电动纳智捷就算了
用户10xxx01
确虽然电池，电控也确实先进，但是差距不大，影响不了多大里程，车身轻才是影响里程最大因素，就像东桑车子似的，早期也是吹捧技术先进所以油耗低，其实技术那点先进决定不了油耗低很多，车身轻才是最大油耗因素。
烟雨江南 回复 04-08 20:40
这样啊？那s无论是车身重量电池都接近…你觉得比得过？当然你肯定又要扯价格
空白 回复 04-05 01:58
你怕是忘记了极氪还有一款X，去查查看能耗不就清楚了
用户13xxx38
特斯拉质量轻确实起到了降低能耗作用，特斯拉电控电机承认能耗相对低，但和国产三电比不会有明显差别的。特斯拉质量轻主要在于一体成型和极简设计，减少零件，这种设计并不会降低车辆安全性，但是由于是一体成型设计在维修时不能单个零件换，只能整个模块一起换，这也导致特斯拉保险费相对较高，鱼与熊掌不可兼得。说极氪001是纳智捷也是好笑，极氪we100电池本来就大，重量重，能耗高很正常，本来就用电能耗高一点成本能加多少？况且最后实际续航001we100是超过特斯拉长续航版的。只能说每辆车对于车重 能耗 续航三曲线的最优点的看法不一样。都是不错的车没必要相互诋毁。
Dino
特斯拉确实在电上要省一点，代价就是维修成本上要贵一大截，导致保险什么的都要贵好多，自己选吧
代绿师.将权 回复 04-04 18:40
三千九保险贵死了，笑死[哭笑不得]
韋吅魚
我在街上看到一辆理想的suv把我吓一跳，比烧油的那种大多了，看起来也很重，我就在想，为什么弄得那么大，是不是都用来装电池了，要不怎么支持长续航。
阳光灿烂的日子 回复 04-04 15:06
烧油发电
Lixn
别拿极氪比了，技术不行就是不行，不单指极氪，应该说目前国内电机与电控的发展还有待提升，都清一色的耗电大，相信再过3年应该有好产品出来
不求神 回复 04-08 06:47
特斯拉用的就是国产电机
情熵 回复 04-08 17:16
车轻、单踏板、超硬的轮胎，各种减配，能不省电吗？但是废命啊，多少路人被单踏板害死了，就为了给特斯拉车主省那点电。
晨晓
特斯拉车体用料和安全性是最高的，那么高的销量不是国人傻，完全是理性消费
小蜗牛
老头乐耗电更低。
硅胶橡胶
电耗最大的不应该是高速的风阻系数吗？
闹市隐者
特斯拉冬季测试直接无法启动 退赛，在东北 苹果手机也有这个问题 拿出口袋打几分钟就没电关机了
6666
特斯拉以外的电车都是杂牌
老爹快好起来 回复 04-04 22:16
蔚来是没有未来的
用户72xxx93 回复 04-09 07:37
真能舔，都减配成啥了还在舔
朋友
抖音上搜一下，特斯拉和小鹏电机拆车对比视频，你就明白了。
网上孤灯
无知才无畏这话是有道理的
阿哩哩
一个个真闲的，喜欢上就买啥，我就喜欢m9，别的车参数什么都不看，记不住，知道参数有啥用，开起来你知道那参数能带来啥？我只知道我的m9动力杠杠的，开起来很爽，智驾我都不用。
定风波
雷军敢承认别人优秀，为什么电动纳智捷却不服
PannnSY 回复 04-04 15:29
搬雷军就有点过了，他才开始卖车蹭点外国品牌
飞翔的松鼠 回复 04-04 10:47
偷
用户67xxx57
看到特斯拉的毛坯内饰就恶心
用户15xxx46
无知无畏无畏
用户14xxx66
车难道越重越好？普通的油车b级车也就1.6吨，本身电车已经远远超标了，电车是本身电池太重，车重没办法
该死的不吃香菜
这东西，就好像之前的国产车做不了轻量化时候一样，那就换个方式吹，我车重铁皮厚，开着跟开坦克一样，安全[doge]
正威乾坤
毛坏房，而且内部不够智能和人性好用，还处处受停车限制。我永远不买。还是国人自豪的国货之光，比亚迪可靠且智能。
陈Sir
不否认它的三电技术目前是优秀的，但也得承认它在基本配置上确实也是毛坯的，让只看续航达成率的认为它多牛逼
夜玄
烟雨江南
比电控你拉扯车长宽高重量..那这么说model S是不是刚好合适..电池也是…怎么说？不会又扯上价格吧！
益新
model3不是应该跟极氪007比么？007的重量还更轻，也不是毛坯房，续航达成也拉胯
空空
铝的贵了好几万！这几万拿来买电池更划算！极氪可以100-150的电池
烟云
特斯拉是最安全的电动汽车，但我们认识是特斯拉最易燃，不知道为什么会形成这种认识
悠悠的波仔
3是1700左右。基本是a级电车质量。
穿越
现在的广告五花八门
沸羊羊
你们喜欢豪华内饰，就不管车性能如何，可以可以
喜之狼
有人喜欢毛坯房也没办法。
tb_9956119
跟蠢货不是同一路的，最起码要有面对特斯拉人家独有的优势。国内新能源车，这些不是一直还在模仿的道路上吗？什么时候拿出突破性的技术才是真牛逼
夜玄
GGG
两吨多，轮胎都得投诉
苹sweet果
电控，车重，轮毂，动能回收，外观[滑稽笑]
业余科幻小说家
电耗高低无所谓，就是充电麻烦
贵哥
又来挖坑，早点倒闭
零乳糖软牙妹
车子越轻越省电，对驾乘人员也越友好
用户15xxx18
不到1.8吨，你发的什么玩意，拿特斯拉满载和别人空载比？
Besos
有点好笑
S.Qiang
小米SU7上市了，特斯就要被灭了。
ATM
在全域800V，5C桩不断普及的趋势下，特斯拉续航多的那一点点优势将不复存在了，人家比你特少跑个百十公里，随便去超充桩补个电，一泡尿的时间就满血复活了，现在的电车再不上800V，那真的是很快就会被淘汰[哭笑不得]
幸运鸟52
其实是人家电控系统牛
无法理解
车质量大惯性就大！特斯拉啥都好就是刹车经常不受人控制，车轻点失控危险性小点！
跨月狐
特斯拉就是工业垃圾，不接受反驳
夜玄
用户97xxx98
轻一点只要是安全达标没问题。
jackie
弄个风筝不是更轻
用户15xxx79
吹牛b你也全世界卖
小心头顶
又是一个大众系的车品，重量大就好，车门几个人踩上去不变形车质量好是吧？哈哈
神丹
老款四点六米，号称b级，比亚迪汉4.9米也是b级。一起比电耗？
哈哈鹅
model3不是1.76吨吗？
用户25xxx04
特斯拉省电是因为是美国车，如果是国产品牌就一样不省电，跟车没关系。
代绿师.将权 回复 04-04 18:40
好了知道了，一边玩去吧[哭笑不得]
xuan
承认别人的好虚心学习才会进步。
颜伟
毛豆3哪里有这么重，标续1.4～1.7吨，满载重量都到不了2吨多
蒲公英的约定
小米比特斯拉重了400公斤
阿拖拉司机
那你也做一个轻的呀！[哭笑不得]
fengpc
model3就1.6顿，而且是碳化硅驱动，风阻小，理论上就比较省电。大压铸是Y才有吧
萌汐
太重也不好开
33个带电小球
省重量也没有从按键上省的。黑都没黑到点子上。如果非说model3轻，那最终应该是轴距短，车身短吧。
用户10xxx13
一个电车本来就用电多还整个冰箱，冰箱作用不大，装B用的[捂脸哭][捂脸哭]
用户11xxx25
少来胡说八道，小米多了冰箱彩电大沙发就重这么多？
用户10xxx64
不优秀就不会一直被模仿
用户97xxx16
内饰太简陋，车身长度，宽度太短，跟a级别差不多大小
用户53xxx56
问题来了，国货为啥要做这么重
锦瑟年华
你知道你有多无知吗？去查查特斯拉的电机吧
惊鸿bjw
搞笑，你自己无法把车重降下来，是设计和创新不行，好意思拿车重说事，不要脸。
神丹
只有特斯拉四米六的车厂敢说是b级，其它都是四米九
用户11xxx26
交通工具 又不是房子
龙之化身
就不信“n” 比台湾姓林的 业余赛车手车技更高 运气更好
二狗
瞎说什么大实话[打脸]
用户18xxx22
特吹死一家
黑色忧郁
强缺动能回收
老张
内饰和老头乐一模一样，开着很难受，一点都不舒适，特别是开时间长了，就是遭罪受
灰不溜秋的 回复 04-04 10:12
有钱人的快乐就是想换啥车换啥车[滑稽笑]，可惜我体会不到[大哭]
三哥
妈的3哪里有这么重[滑稽笑]，我怀疑你是卧底
雨朋
理这样的无脑仔干嘛，他就骑自行车的，电驴都够呛能有，更别说来过特斯拉，UC大数据请记住帮我屏蔽这2货
boom
还是那句话 网上没赢过 销量没输过 就不知道为什么
boom
哈哈
抚弦公主
什么叫要我说？？你凭什么？？为什么要听你说？你是谁？花呗还了吗？？