《二选一很痛苦！豪华车领域里的品牌积淀和智能化的取舍和统一》
昨天，好友 发了一条关于他的二手车销售的信息，他感慨到30-40万左右的用户在买车时候需要考虑的车型的问题，我联想到现在BBA目标用户的选车难问题，今天想想聊聊这个：
1：现在的高端车市场确实被新能源车模糊平权了，在智能化和品牌沉淀之间，大家都有自己的犹豫，买哪一类都似乎不能完美满足需求。
之前30-40万左右的区间买车，其实还挺简单，买BBA或者其他的豪华品牌自己喜欢的车就行了，有品牌情节的就更简单了，买这个品牌里自己买得起的车就行，有多少预算就买多少的车，不难！
2：现在，有点难了！
新能源的大势来了，最坚固的燃油车死忠粉都不否认这一条。买一个30-40万左右的车，一般都是家里预算的大头，拿钱的艰难其实是反而要大于那些买百万豪车的人，一般买台这么多预算的车，都想多开几年，现在买新能源车特别是在一二线城市，已经是超过50%的主流了。
3：如果决定要买新能源的30-40万左右的车就面临一个二选一的艰难痛苦。
到底是要品牌积淀还是智能化。
传统的BBA们品牌大家都认可，开回老家大家都认识，商务场合出入也得体，但智能化确实有明显的缺陷，先不说城区自动驾驶无图通勤模式占用网络这些新鲜词，就是一个车机系统语音操控，就真的差不少。
买新势力吧，智能化基本都没问题，但品牌确实没有太多的积淀，和父辈聊起来都不认识，一天到晚还有新势力爆雷的新闻，老家人一看到就说不靠谱，好像出入很多商务场所，有些保守的客户还觉得我实力不够？特斯拉吧，又没有合适价位的车，开台Y出去，又显得不够成熟和气场。
4：品牌的沉淀非一日之功，蔚来理想阿维塔问界等都还需要时间。
而传统豪华品牌的智能化，啥时候能实现和品牌的统一？大众找了小鹏，2025年出车，大众集团下的豪华品牌能否都用上？奥迪找了智己。奔驰宝马也有了很多供应商和中国的研发中心，供应商的能力也在一步步提升。
谁能在中国，真正第一家实现品牌和智能化的两者统一，谁就是智能电动车时代第一家真正的豪华品牌！
你看好谁？
