#吉利控股与蔚来汽车开展换电合作# 吉利与蔚来合作换电？对双方来说都是好事。
对蔚来来说，多个品牌一起加入到换电这个生态，无论是资本故事还是换电站网络铺设和运营，都是好事。
我身为裙下之神，还真的特意研究过吉利集团的浩瀚架构的电池通用性和互换性。
本身在电池包设计上，车身安装点、高压线接头、冷却管接头，标准是统一的，电池包的宽度一致，长度有2-3种，这也是“架构”存在的意义。这就天然利好换电，我想这也是吉利当时在开发浩瀚架构的时候，已经准备好两条腿走路，给换电预留了可能性吧。
当然，现在的浩瀚架构要做换电，还要把所有接头改成快拆接头，电池螺栓标准改成可多次拆装的，液冷系统也要设计止流阀，等等等等。
但总体来说，如果电动车的增长速度高于高功率充电桩的增长速度，那么换电的确是解决补能等候时间，最釜底抽薪的方案。
还有，蔚来已经在欧洲布了局（配图是瑞典哥德堡的Nio Space），和吉利集团的大战略是同频的，也许这也是吉利看重蔚来的很大一个原因。
