特斯拉利润暴跌，现在特斯拉的重点是销量。 当特斯拉最终于2020年12月加入标准普尔500指数时，盈利能力标准——一家符合条件的公司最近一个季度的盈利及其连续四个季度的盈利之和必须为正——是这家电动汽车制造商要检查的最后一个框。据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称，尽管特斯拉有亏损的历史，甚至在2018年濒临破产的“个位数周内”，但那些日子似乎已经成为过去。截至2022年底，该公司公布的利润基本上朝着正确的方向发展。 然而，对于在疫情期间连续多个季度创纪录的公司来说，在2023年实现盈利是一项更具挑战性的任务。周三（10月18日）公布的最新数据显示，净利润再次下降，降至18.5亿美元，为2021年第三季度以来的最低水平。然而，不同之处在于，这是建立在一个强劲的上升趋势之上的，而不是一个下降趋势的延续。 特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾和首席执行官埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议结束时谈到了战争对消费者情绪的影响，马斯克表示，在这种时候，“买新车不是首要考虑的”。特斯拉在财报中提到，“赛博卡车、人工智能和其他研发项目带来的运营费用”，以及工厂的升级，也对盈利能力产生了影响。 与前两个季度财报发布后的情况类似，特斯拉周三公布的第三季度财报导致这家电动汽车巨头的股价在隔夜交易中下跌了4%以上。今年1月，特斯拉在全球范围内降价20%，首席执行官马斯克的战略是投资于长期市场份额，而不是短期利润，这导致该公司第一季度毛利率同比下降了10个百分点，第二季度下降了7个百分点，现在第三季度也下降了7个百分点。 由于现在的重点是销量，该公司报告第二季度交付量为466,140辆，比2022年第二季度增长83%。马斯克和特斯拉首席财务表示，面对世界各地的战争，消费者信心不断恶化，第三季度的销量下降至435,059辆。 尽管特斯拉在本土北美的崛起令人印象深刻，但看看该公司在全球的市场份额，就会发现它不惜一切代价追求销量背后的原因。特斯拉在本土市场的主导地位，只在澳大利亚和大洋洲得到了相当程度的复制。例如，在亚洲，中国制造商上汽通用五菱处于领先地位，而大众(Volkswagen)在欧洲处于领先地位。
