凭借宝马的6.1升V12发动机，以及很小的车头迎风面积，勒芒冠军安迪·华莱士在埃拉-莱辛赛道创下的成绩，至今仍然是自然吸气公路车的最高极速纪录。

F1的技术和成就已经被广泛报道，这部分得益于它传奇的地位——它与法拉利250 GTO、阿尔法·罗密欧8C 2900等车齐名，被视为汽车史上最伟大的作品之一。它的三个座位、中央驾驶位、发动机舱里用来隔热的金箔，以及特制的超轻Kenwood 10碟CD机，都是经典设计。

就像极速只是研发过程中意外达成的结果一样，F1最初也不是为比赛而设计的。它首先是一台公路车。众所周知，默里一开始反对将F1用于比赛。但稍作修改的GTR版本却在1995年首次参加勒芒24小时就赢了。由达尔马斯、关正雄和莱托驾驶的59号Lanzante车队赛车率先冲线，带领迈凯伦车队以1-3-4-5的名次完赛。

在全部64台迈凯伦F1公路版中，这是其中第14台。底盘编号014最初是钛黄色，内饰为黑色皮革和Alcantara，交付给文莱王室，之后这辆车出口到英国。

在英国短暂停留期间，它通过迈凯伦前总监大卫·克拉克售出，并返回迈凯伦做了全面保养。之后它被运到美国。一位拥有过多台F1的车主在纽约持有它大约三年，然后带到了加州。在美国的维护由新泽西州的宝马北美公司负责，这里是迈凯伦在东海岸的官方维修点。

2006年8月，014被一位收藏家买下，当时里程表显示只有3224英里。应车主要求，2007年它再次回到迈凯伦总部进行彻底翻新。车主按自己的喜好将车身改为现在的白鹮白涂装，并加装了高下压力套件。其中包括固定式后尾翼（替换原厂主动尾翼）、GTR风格前保险杠和分流器，以及LM规格的前翼子板百叶窗。当时014是第八台也是最后一台接受高下压力套件改装的F1。

外观还改了新头灯、升级排气系统，以及OZ Racing制造的GTR风格黑色五辐轮毂。车内更新了空调系统，并改为LM规格内饰，包括新的赛车风格驾驶座和更多裸露碳纤维。014的整个翻新费用超过50万美元，过程记录在450多张照片中。完成后，在迈凯伦技术中心交还给车主。

在改色之前，车门踏板上曾有迈克尔·舒马赫的签名，日期是1996年3月12日，那是他代表法拉利首战退赛两天后。2007年重新喷漆后，车又被另一位后来的七届世界冠军签名。左侧行李舱里还有刘易斯·汉密尔顿的签名，那时他还是迈凯伦车队的新人。

之后十年间，车主在美国各地驾驶这台翻新后的F1。随着里程数接近12000英里，它出现在东西海岸多个地方。2018年，迈凯伦费城服务中心为它进行了一次发动机拆卸大保养，更换了燃油箱，维修费用超过5万美元。现任车主从丹麦购入该车，随车带有原装Facom工具箱和两件专为014定制的行李箱。目前里程表显示13711英里。

底盘014有文莱王室背景，后期由迈凯伦官方升级了高下压力套件和LM内饰，即便在所有F1中也非常特别。这辆车在美国公开道路上被频繁使用，享有很高知名度，适合任何顶级汽车收藏。