最近几天我发布了一些关于网上对小米宣传用语的个人理解和解释，有人说这是“洗地”，我只能说一千个人里有一千个哈姆雷特。然后，今天突然反思了一下，小米汽车之所以持续陷入舆论风波，除了一些网络媒体和网络水军的过度宣传，是不是还因为其自身的定位是“好看和快速”，从而吸引了更高比例的年轻用户，尤其是其中不乏汽车新手。

比如有的人是才拿到驾照不久的年轻人，有的人是拿了驾照多年从没买过车的年轻人，因为汽车的颜值而被吸引，想买的第一辆车就是小米汽车，而她/他在此之前几乎没有任何其他汽车的驾驶经验，不管是手动挡还是自动挡，不管是油车还是电车，都很少开过。

因为相比于有经验的、年龄大一点的人来说，任何产品，不仅仅是汽车，其出色的外观设计，对年轻人或者是小孩子来说，总是更具吸引力。事实上，我们的确可以看到小米汽车用户中占比最高的就是年轻人。年轻人不仅仅是青睐外观，还有一股对速度和激情的追求。

当然，这里并不是说所有的年轻人都是开车很猛的人，也有很多年轻人是比较谨慎的。只是小米汽车的定位，好看和快速正好击中了年轻人的购买意愿。所以，既然其目标客群主要是年轻用户，其应在发布之初着重对驾龄较少的用户加大安全驾驶的宣传，或者在每一次宣传汽车的主动智能能力时，穿插较大篇幅强调其智能驾驶仅是辅助作用，始终要以驾驶员的本人操作为主，因为在目前的科技水平之下，任何主动智能都不能替代人工操作，尤其是复杂的高速场景下更不能手离方向盘。

还要补充一点，就是年轻人更容易信任和尝试“科技领域”的新鲜事物，所以可能更愿意体验智驾带来的便捷，但是往往会在不知不觉中变得过度依赖（比如让汽车自己智驾去吧，然后玩会手机或者小憩一下），这时候如果是在高速行驶的过程中，尤其是夜间，某些场景下会出现智驾识别不准或者识别错误的情况，引发非常重大的问题，高速行驶中一旦出问题，加上人的反应还需要时间，有时候根本来不及控制，危险就已发生。

不过，看到小米汽车目前已经针对用户开设了精英驾驶高阶培训班，通过理论+实操，让车主掌握高性能电车的极限边界与复杂场景（湿滑、紧急变线）应对技巧，强化辅助驾驶边界认知，降低因误判性能/智驾能力引发的风险，从“会开车”到“会安全开车”。希望这样的培训课程，能让更多的新车用户在上路前提升安全驾驶的理念和意识，以及经验，当然经验可以慢慢提升，最重要的还是安全驾驶的意识，不论多大年龄。

写到这里，刚好在看小米17 Ultra 的发布会，关于小米 17 Ultra 的具体参数和价格目前看到这篇文章的大部分人都知道了。而我看到的是直播过程好几次切到雷总的镜头，雷总侧面看起来略显疲惫和憔悴，脸上少了一些以往发布会上的意气风发和神清气爽，多了些神色倦怠和黯然神伤，鼓掌时候脸上的表情始终充满了淡然，似乎失去了一往直前的动力。

总之，希望小米公司越来越好，越来越稳，在市场宣传和实际体验上获得更多用户更加青睐的口碑和实力，成为越来越好的中国科技品牌，成为让越来越多国人骄傲的中国科技企业，并让全球更多用户体验到来自中国智造的科技乐趣。最后，希望雷总身体健康和心情愉悦，这两点才是您未来更好地带领小米走向更美好的未来的基础。

备注：文中图片来自小米汽车官网截图和小米17 Ultra发布会视频截图，如有侵权，联系删除。以上内容仅为个人观点，仅供参考。