所谓“树大招风”，小米作为人人皆知的网红品牌，往往难以避免陷入舆论裹挟。

今日凌晨，发生在四川省成都市天府大道的一起事故，再次让小米陷入网友的口诛笔伐当中，甚至连股价也应声受挫。刚刚，成都公安发布官方通报，此次车祸大概率是因人而起的事故。

10月 13 日凌晨 3 时许，天府大道南段的夜色被一声巨响打破。监控画面还原了惊魂瞬间：一辆小型轿车沿天府大道由北向南行驶，通过天府五街路口后突然与前方同向车辆发生猛烈碰撞。后经多方确认，涉事车辆为小米 SU7。

目击者称，该车在事发前就已表现出异常状态。有网友表示，在红绿灯路口时就听到车内传出驾驶员的大声吼叫，随后以 100km/h 至 150km/h 的速度疯狂超车，行驶轨迹摇摆不定。

事故发生前，小米 SU7 疑似因避让右转车辆而突然仓促转向，结果导致车辆失去控制，冲过中央绿化带，翻滚至对向车道后迅速燃起大火。

火光撕裂夜空，附近路过的市民纷纷跑过来救援，另有多名司机停车施救。监控画面中能看到，有人猛砸驾驶位车窗，有人飞奔拿来灭火器，还有人冒险试图徒手拉开车门，一名救援男子的右手被划伤流血仍未放弃。然而，小米 SU7 的车门始终纹丝不动，坚硬的车窗玻璃也未被砸破。

凌晨 3 时 18 分，消防、公安等救援力量陆续抵达，消防员顶着烈焰灭火后，不得不动用锤子、电锯破拆车门，但被困司机邓某某早已没了生命体征。有媒体记者上午到事故现场探访，仍能看到道路西侧的车辙印、绿化带的破损痕迹，以及东侧车道长达数米的黑色燃烧印记，可见事故的惨烈。

事故发生后，多部门的回应一度引发关注。成都市交警六分局表示正依法处置，但不便透露伤亡情况。高新区应急管理局确认事故存在，却称不了解具体伤亡，122 接线人员则拒绝透露涉事车辆品牌。

而小米汽车客服的回应更显被动：由于事发时间是凌晨三点，这个时段没有工作人员值班，他们未接到相关求助或报案电话。

这种信息披露的滞后性，与社交媒体上疯传的现场视频形成强烈反差，给舆情升温提供了时间和空间。

大家关注的点主要有两个：1，车子为什么会失控？是驾驶员操作的问题，还是小米车本身机动性能的缺陷？2、为什么几个大男人合力都无法破拆车门和车窗？这到底算车子的优点还是缺陷？在设计车辆时有没有考虑到为事故逃生留一条后路？

近些年，新能源车发展迅猛，各种新车企、新品牌也如雨后春笋，但显然很多人还没有对这些新晋品牌建立信任度。这就催生了一个奇特的现象：以前发生交通事故，大家都是首先去探究事故原因，而现在发生事故后，人们最大的关注点往往在“是什么牌子的车”上面。

正是因为这起事故，以及汹涌而来的网络舆论，今日中午时分，小米港股报 48.48 港元 / 股，单日大跌 6.86%。

不过，下午成都公安发布的警情通报厘清了关键事实，“经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车”。由此看来，本次事故大概率系其个人违法驾驶行为所致，而与车辆本身无关，但资本市场的反应已尘埃落定。

有业内人士指出，就算官方明确事故主因是酒驾，但小米 SU7 今年 3 月曾发生高速碰撞爆燃事故，再加上此次 “车门难开” 的救援细节，难免再度引发投资者和消费者对其安全设计的担忧，事故影响可能要比想象中更深远。

目前，事故仍在进一步调查中。这场悲剧留下的不仅是股价波动的数字，更敲响了酒后驾驶的警钟。每个司机都应严格遵守“开车不喝酒，喝酒不开车”的规定，最好在决定喝酒前就把车钥匙交给别人保管，因为有很多人酒后会对自己车技信心爆棚，这样总有一天会害了自己。

事故结果是一场悲剧，但凌晨街头市民冒死救援的身影令人动容，为这些热心的英雄伸大拇哥！

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