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一架庞然的运输机缓缓滑行，巨大的机腹反射着冷光。那是运-20B，它的身后，正是另一场更大野心的影子—470吨级新一代战略运输机。一篇学术论文，让美国的情报分析部门彻夜不眠。不是导弹，不是战斗机，而是一架“能背起整个...

这些年越南一共侵占了中国29个岛礁，其中21个已经完成建设，2025年还新增了8个填岛礁盘，人工岛总面积达到中国相关岛礁的70%，岛上还建了机场、弹药库、雷达站等军事设施。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！近年来，南海局势持续紧张，尤其是越南在南沙群岛的扩张行为引发了广泛关注。截至2025年，越南已非法控制中国南沙群岛的29个岛礁，其中21个完成了人工岛建设，新增了8个填海造陆项目，人工岛总面积已达到中国相关岛礁的70%。这些岛礁上不仅建有机场、弹药库、雷达站等军事设施，还形成了前沿防御链条，严重威胁到中国在南海的主权和安全利益。越南的扩张行为并非一朝一夕之事。自20世纪70年代以来，越南便开始在南沙群岛的部分岛礁上进行填海造陆，逐步实现了对岛礁的实际控制。进入21世纪后，越南的扩张步伐明显加快，尤其是自2021年起，越南在南沙群岛的填海造陆活动进入了新阶段。根据卫星遥感影像对比，自2021年10月以来，越南在非法侵占的南沙群岛部分岛礁上进行了新一轮的大规模扩建活动，涉及鸿庥岛、敦谦沙洲、无乜礁、毕生礁、柏礁、六门礁、南华礁、日积礁、大现礁、中礁、奈罗礁、西礁、安波沙洲和染青沙洲共14个岛礁地物，景宏岛、南威岛和琼礁等其他越占岛礁亦有不同程度的扩建。截至2025年5月，越南在上述14个岛礁上已累计吹填超过10平方千米。为了提高填海造陆的效率，越南引进了先进的绞吸式挖泥船。例如，荷兰造船企业RoyalIHC向越南DACINCO公司交付了一艘Beaver65绞吸式挖泥船，2023年6月，交付第二艘，并签订了供应第三艘Beaver65的合同。这些高效的设备使得越南在短时间内完成了大规模的填海造陆工程。在岛礁建设方面，越南不仅注重基础设施的建设，还加强了军事设施的部署。例如，在柏礁上，越南已铺设了3000米的跑道，能够起降苏-30战斗机和C-130运输机。此外，大部分岛礁还在建设码头，准备建深水港停靠大舰船。卫星图像显示，这些岛礁上出现了弹药库迹象，主要分布在柏礁、大现礁等地。弹药库的建设表明军事用途明显，加上跑道、雷达、导弹等设施，越南在南沙群岛形成了完整的作战体系。越南的扩张行为不仅限于岛礁建设，还包括非法开采南海的石油资源。据报道，越南每年通过非法开采南海石油获得约250亿美元的收入，这些资金被用于支持岛礁建设和军事化部署。此外，越南还通过移民定居、建设民用设施等手段，进一步强化对南沙群岛的实际控制。面对越南的扩张行为，中国始终坚持“寸土不让”的立场，坚决维护南海的主权和海洋权益。中国依托历史法理、岛礁建设、海警巡逻及军事部署，保持快速反应和威慑能力。例如，中国在南沙群岛的永暑礁、美济礁等岛礁上建设了机场、码头、雷达站等设施，形成了完善的防御体系。在军事部署方面，中国加强了海军、空军的力量建设，确保在南海地区的战略优势。中国还加强了与东盟国家的合作，共同维护南海的和平与稳定。通过多边机制和双边对话，中国与相关国家就南海问题进行沟通与协商，推动争议的和平解决。同时，中国也通过国际法和国际机制，捍卫自身的合法权益，反对任何国家在南海地区的扩张行为。越南在南沙群岛的扩张行为严重侵犯了中国的领土主权和海洋权益。中国将继续采取一切必要措施，坚决维护南海的和平与稳定，捍卫国家的核心利益。同时，中国也呼吁各方遵守国际法，尊重历史事实，通过对话与协商解决争议，共同维护南海地区的和平与稳定。

为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！阿帕奇的强大，不是凭空冒出来的，而是美国几十年技术积累和实战打磨出来的成果。1976年美国就定了阿帕奇的原型机，1984年正式列装部队，到现在快40年了。这40年，阿帕奇一直在打仗。巴拿马战争、海湾战争、伊拉克、阿富汗……几乎美国参与的大大小小战争，都能看到阿帕奇的身影。光是美国陆军的阿帕奇，累计飞行时数就超过500万小时。你想想，这么多年几乎天天都在打磨，哪里可能不强？再看它的硬实力，最关键的是发动机。阿帕奇早期用的T700发动机有1690马力，后来不断升级，到T700-GE-701D已经2000马力，最新的T901发动机更是突破了3000马力。更牛的是可靠性，平均飞1000小时才有0.29次大修，差不多飞3年才可能坏一次。就算润滑油漏光了，还能硬撑60分钟，让飞行员有机会迫降。旋翼和传动系统同样先进。它的四片复合材料旋翼，能抗住12.7毫米机枪子弹。桨叶还能折叠，直接塞进C-17运输机，运到战场推出来就能飞。传动系统即使没润滑油，也能坚持转一个小时。别小看这些细节，这就是它能在高威胁环境里活下来的底气。武器系统更不用说，最经典的是挂载16枚“地狱火”导弹。在海湾战争里，一架阿帕奇就能干掉8辆坦克，一个中队一天能摧毁200多个装甲目标。再配合长弓雷达和夜视瞄准系统，它能在大雾天、黑夜里照样精准打击。可以说，阿帕奇就是靠“战场经验+持续改进”一步步成了今天的霸主。相比之下，中国搞武装直升机起步晚得多。直到上世纪80年代才开始研究专用武直。当时的科研条件简陋到什么程度？连计算机都没多少，很多数据还得用纸带打出来，用筐挑着去人工比对。你能想象那种起点跟美国差多少。最难的坎，就是发动机。发动机对直升机来说就是心脏。直-10最早想用法国的发动机，结果被卡脖子，只能硬着头皮自己搞涡轴9。最初功率只有957千瓦，换算成1300多马力，比阿帕奇早期型号都弱。后来改进到1200千瓦，还是追不上美国不断升级的节奏。直到这几年才有了涡轴16，功率和可靠性有了质的提升，但和阿帕奇最新款的差距还是存在。旋翼和传动系统也一样，阿帕奇的旋翼能抗子弹，还能折叠，寿命长；它的传动系统无润滑油还能硬撑。咱们早期搞直-10的时候，几乎是从零开始，强度、寿命、稳定性都差一截。这些部件天天转，承受的力比战斗机机翼复杂十倍，差一点都可能出大问题。再看武器和航电，直-10最多挂8枚蓝箭导弹，数量只有阿帕奇的一半。早期因为发动机不给力，还得减掉部分装甲来减重。航电系统这些年有了长足进步，但缺乏像阿帕奇那样经过几十年实战检验的机会，稳定性和战术适配性还差点火候。有人可能会问，既然咱们能造歼-20，说明技术水平不低啊，为啥这套本事不能搬到直升机上？其实这是个常见的误区。战斗机和直升机的设计思路完全不同，战斗机追求的是高速、隐身、超机动；直升机讲究的是低空、低速、悬停稳定性，还要在乱七八糟的气流里保持操控。两种思路压根不是一路。歼-20突破了隐身涂层、超音速巡航、航电集成这些关键点，但这些“积木”放在直升机上并不合用。直升机的核心难点在发动机的可靠性、旋翼寿命、传动系统稳定性，这些完全是另一套课题。而且直升机迭代节奏比战斗机慢很多，需要几十年的实战积累才能成熟。当然，这并不意味着中国在直升机领域停滞不前。相反，最近十几年咱们在追赶，而且步子不小。直-20的出现，说明咱们在通用直升机领域已经有了长足进展。武直-10虽然还比不上阿帕奇，但在发展中国家里已经是顶尖水平。涡轴16发动机的量产，也为更大吨位的重型直升机打下了基础。未来的方向很明确：一是发动机继续提功率、提寿命、提可靠性；二是旋翼和传动技术继续优化；三是航电和武器系统进一步集成；四是通过演习、试验积累更多实战经验，逐步形成成熟的战术体系。从“能飞起来”到“飞得好”，再到“飞得像阿帕奇那样能打硬仗”，这是个过程。阿帕奇领先是因为它有40年的积累和几十场战争的检验，而中国走的是渐进式路线，从轻型到中型，再一步步冲击重型。

#印空军参谋长首次披露朱砂行动细节#【再提“击落5架巴军机”，印空军参谋长首次披露：谈及F16、枭龙】5月干的架，10月了，印度“赢学”还在发威。据《印度斯坦时报》、印度亚洲国际新闻社（ANI）等3日报道，当地时间周五，印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格（AmarPreetSingh）在德里举行的第93届空军日庆祝活动上，介绍了“朱砂行动”（OperationSindoor）中巴基斯坦方面的战斗机损失情况。早在今年8月，辛格曾宣称，5月初的印巴冲突中，印度空军击落了“至少5架巴基斯坦战斗机”，但未提供具体内容。路透社指出，此次发布会是他首次谈及受损战斗机的具体型号，不过他也没有提供任何可靠证据。据报道，辛格在会上表示，“我们有迹象显示，巴基斯坦有1架（美国）C-130运输机级别的飞机……以及至少4至5架战斗机受损，最有可能是（美国）F-16，因为该区域当时部署的正是F-16机型，其中还包括一些处于维修状态的战机。此外，巴方有一套地对空导弹系统也被摧毁。”辛格之前还曾宣称，印度空军使用俄制S-400防空系统，在约300公里外击落5架巴基斯坦战斗机，以及1架或为预警机的大型飞机。他吹嘘此举创造了“有记录以来最远的防空击落战例”，将该防空系统称作“游戏规则改变者”。当天的记者会上，他言之凿凿地补充说，“我们有明确证据表明，发生了一次远程打击，我之前说过，超过300公里，被击中的可能是一架空中预警与控制飞机（AEW&C）或其他重要机型；此外，根据我方系统监测，巴方还有5架高科技战斗机受损，在F-16和（中巴联合研制）JF-17‘枭龙’级别之间。”据辛格所说，印度空军击退了巴基斯坦多次升级局势的企图，并通过协同攻击打击了巴方多个空军基地。“印军打击了他们大量机场和设施，”他说，“至少有4处雷达站、2处指挥控制中心被摧毁，当然还有2处机场跑道遭到破坏。此外，3个不同基地的3座机库也受到损毁。”“此次行动中，我们凭借最近采购并投入使用的远程地对空导弹，实现了超300公里的最远打击纪录，这将被载入史册。这一成果也严重限制了敌方的活动能力”，他强调道。据印媒报道，辛格将“朱砂行动”称为历史性成就，他重申印度发起这场军事行动有着明确目标，且迅速结束了冲突。紧接着，这位参谋长再次呼吁世界应将印度视为典范，向印度学习“如何在实现战略目标后负责任地结束冲突”。“这将是一件载入史册的教训：这场军事行动自始至终目标明确，且在短时间内就宣告结束，并未陷入长期拖延，”他接着说，“当前世界局势下，两场战争仍在持续，却无人谈及如何结束……我认为这是世界需要向我们学习的地方。”另据《今日印度》报道，辛格拒绝回答有关巴基斯坦击落印度战机的问题。他还驳斥巴基斯坦的战报是编造了一则“精彩故事”。巴方一直否认在5月冲突中存在战机损失，但承认其空军基地遭到袭击，同时强调其击败了印方至少5架战机。辛格试图表现出不以为然，“就让他们高兴去吧，毕竟他们也得给观众展示点什么来挽回名声。这对我来说无关紧要。要是他们觉得击落了我的15架战机，那就让他们这么想。我倒希望他们对此深信不疑，这样下次再交战时，计算我方战机数量时，他们就会自动减去15架了。”巴基斯坦《黎明报》在报道辛格的最新发声时，称其说法“难以置信”，同时强调巴国防部长赫瓦贾·阿西夫（KhawajaAsif）早于8月公布的一份措辞严厉的声明，已经驳斥了印方说法。巴方当时还提议，开放两国空军机群，接受第三方独立核查。阿西夫在声明中指出，冲突结束后，巴基斯坦已第一时间向国际媒体提供了详细的技术简报，且独立观察人士记录亦显示，从世界领导人、印度资深政客到外国情报评估机构等多方信源，均普遍认可印度有包括法国“阵风”在内的多架战机被击落。《印度斯坦时报》还提到，就在不久前的联合国大会上，巴基斯坦总理夏巴兹在发言时提到，5月印巴两国冲突期间，巴基斯坦空军战机在升空迎敌时，“在天空中写下了属于我们的答案。最终，印度七架战机被击落，化为残骸与灰烬（scrapanddust）”。夏巴兹回顾说，去年，也是在这个讲台上，“我曾警告过，若遭遇任何外部侵略，巴基斯坦必将采取最果断的行动予以反击。”对此，印度常驻联合国代表团一等秘书佩塔尔·加洛特在行使印度的答辩权时“激烈回应”称，巴总理此举为“荒谬的戏剧表演”。她同时否认巴基斯坦在冲突中获胜，称“如果损毁的跑道和机库能被视为胜利，那么巴基斯坦大可以这么说。”

当地时间10月1日，德国方面公开了，乌克兰一架安-124运输机从乌克兰飞往以色列本古里安机场，然后又从以色列飞往德国莱比锡机场后的画面。据称，这架乌克兰安-124运输机，是为以色列向乌克兰军队提供的爱国者防空导弹，运输...

如果不想死，就不要发动战争！多家美国媒体呼吁中国：一旦中美战争不可避免，呼吁中国不要打击美国军人，不要攻击美国本土。感觉有点滑稽，战争就是你死我活，居然不让打击敌方军人不攻击敌方本土。这样的言论引发了一场轩然大波。2023年1月27日，美国空军机动司令部司令米尼汉那份备忘录，估计不少人都听说过。这位四星上将可不是随便说说，他直接给麾下11万官兵下了死命令，让他们2月28日前就做好跟中国开战的准备，还扯什么2024年台湾地区选举后中国会"创造冲突"，凭直觉就断定2025年要打起来。更离谱的是训练要求，居然让士兵射击时"瞄准头部"，这心思有多狠毒不用多说吧？打仗瞄准头部，就是奔着一击致命去的，半点余地都不留。可有意思的是，美国国防部后来又出来打圆场，说这只是他个人观点，不算官方立场。但转头国防部发言人就说中国是"步步紧逼的挑战"，这话说得比谁都明白，米尼汉的话根本不是空穴来风，在美国军界里，想跟中国动武的念头早就不是秘密了。而且米尼汉管的可不是小部队，他所在的空军机动司令部手里握着美军大部分运输机和加油机，负责全球兵力调动和补给，是打大仗的关键支柱。让这么个关键部门的司令牵头备战，还说只是个人想法？谁信啊。更滑稽的还在后头，这边刚下令瞄准头部练杀人，那边多家美国媒体就跳出来呼吁中国：真打起来可别打击美国军人，更不能碰美国本土。这话说得脸皮也太厚了！战争这事儿，从来都是你死我活，哪有只许你往死里打，不许别人还手的道理？咱们翻翻历史就知道，美国自己打仗的时候，可从没讲过这种"规矩"。就说2003年的伊拉克战争，美国一口咬定萨达姆有大规模杀伤性武器，绕开联合国就带着兵打过去了。当时美军派了26万大军，出动上千架飞机、近百艘军舰，把伊拉克本土炸得稀巴烂。他们可没管什么"不攻击本土"的说法，巴格达、巴士拉这些城市全成了战场。打了九年仗，大规模杀伤性武器没找着，倒让18.5万到20.8万伊拉克平民送了命，上千万人无家可归。这时候怎么没人见美国媒体呼吁美军手下留情？怎么没人说别打伊拉克的军人和本土？再往前数，美国哪次打仗不是往死里打？二战时扔原子弹炸日本本土，越南战争时撒橙剂祸害老百姓，阿富汗战争打了二十年，把人家国家变成废墟。合着就许他们在别人的土地上烧杀抢掠，不许别人在他们挑衅的时候还手？这是什么强盗逻辑！其实美国心里比谁都清楚，现在的中国不是伊拉克、阿富汗，真要是打起来，他们未必能占到便宜。有美国国防部的报告说了，要是跟大国冲突，他们的导弹库存顶多撑一周。而且咱们的阅兵式早就亮过家底，空基、陆基、潜射导弹能全方位覆盖，这些装备专门盯着美国本土的薄弱环节，美军自己都承认"挨一拳可能站不起来"。他们就是知道打不过，才想出这种损招，先把战争风险炒起来，再装可怜求对手手下留情，既想威慑中国，又怕自己真吃亏。说句实在话，中国从来不想打仗，咱们一直盼着和平发展。但不想打不代表怕打，更不会任由美国拿捏。米尼汉让士兵瞄准头部训练，咱们也有能力让他们的挑衅付出代价；美国媒体想让中国放弃反击，那更是白日做梦。战争不是过家家，既然你敢喊着要打，就得有承受后果的准备。想既发动战争又保全自己，天下哪有这么好的事儿？美国要是真不想死人，真不想让本土遭难，就该管好自己的将军，别让他们天天叫嚣开战；就该收起那些霸权野心，别老跑到中国家门口挑事。别一边磨着刀，一边喊着求放过，这种自相矛盾的丑态，只会让人更看清他们的虚伪和懦弱。咱们把话放在这：中国不惹事，但绝不怕事，真要是把我们逼到那份上，别说美国军人，就是他们的本土，也未必能保得住周全。想靠耍嘴皮子让中国让步，纯属痴心妄想！

1946年，叶挺所乘飞机坠机，失事原因一直是谜，直到2006年，一位普通农村老头，在临终时，对儿子说：“当年叶挺之死，是我干的！”1945年8月15日，日本宣布无条件投降，长达八年的抗日战争终于画上了句点。然而，随着外敌的离去，中国的政治局势并未因此安定下来。国共两党之间的矛盾日益显现，一场新的博弈正在展开。叶挺将军的命运也到了关键时刻。作为我党早期的重要领导者之一，叶挺的革命生涯可谓波澜壮阔。早在北伐战争时期，他就与周恩来建立了深厚友谊，并加入了中国共产党。后来在南昌起义中，他担任前敌总指挥兼第十一军军长，与周恩来、朱德、贺龙等人一同点燃了武装反抗国民党反动派的第一把火。然而，在＂皖南事变＂中，叶挺被国民党反动派无理扣押，被关押在重庆的监狱长达五年之久。在黑暗的牢狱中，叶挺将军并未屈服于压力，而是创作了著名的《囚歌》，其中＂我希望有一天，地下的烈火，将我连这活棺材一齐烧掉，我应该在烈火与热血中得到永生＂的诗句，生动地表达了他对革命事业的坚定信念和不屈精神。在被囚禁期间，蒋介石曾派陈诚前来游说叶挺变节投敌，却遭到了叶挺的严词拒绝。除了公开发表的《囚歌》，叶挺还写下了许多家书，表达对家人的思念和对新中国的期盼。在这些未公开的书信中，叶挺经常提到自己对未来中国的憧憬，希望有朝一日能看到一个独立、自由、民主的新中国。1945年10月10日，国共两党在重庆谈判后签订了《双十协定》。表面上看，这是两党为了国家和平发展而做出的努力，但实际上，蒋介石已经在暗中筹备发动内战。在协定签署后，我方代表多次强烈要求释放叶挺将军等被关押的革命志士，最终在1946年3月4日，叶挺终于获释。重见天日后的叶挺将军，第一件事就是给中央写信，请求审查自己的历史并恢复党籍，表现出对党组织的高度认同和忠诚。1946年4月初，情势变得紧迫起来。延安方面发来电报，要求叶挺尽快返回，参加三天后即将召开的重要会议。这个会议据信是针对国民党可能发动的全面进攻进行战略部署。由于路途遥远，且时间紧迫，叶挺决定乘坐飞机前往延安。当时负责飞行任务的是一架美国C47运输机，机长兰奇是一位二战时期经验丰富的王牌飞行员。据后来C47机组成员的家属回忆，4月8日那天，天气状况并不理想，但机组人员依然按照标准程序进行了起飞前检查，并未发现任何异常情况。叶挺一家四口以及王若飞、博古等人陆续登机，怀着返回延安的期待起飞了。4月11日下午，叶挺所乘坐的飞机在飞经山西兴县海拔2000米的黑茶山时撞山坠毁，机上17人全部遇难。国民党当局很快给出了官方解释，称事故是由于恶劣天气导致飞行员判断错误。然而，周恩来明确表示，这绝非简单的意外，而很可能是国民党特务的蓄意破坏。正如他所言：＂一定是国民党的特务干的！＂＂四八空难＂事件发生后，尽管党中央高度重视，但由于当时的特殊历史条件，调查工作一再受阻。随着1946年下半年国民党全面撕毁《双十协定》，内战烽火遍地，有关空难的调查被迫搁置。许多相关证据也在战火中消失。直到2006年，在湖南的一个偏远农村，一位名叫杜吉堂的老人在临终前向儿子透露了一个惊人的秘密：＂当年叶挺之死，是我干的！＂据老人自述，他曾是国民党军统特务机关的一员，表面上担任中美特别合作所特工队队长，实则暗中为国民党效力。当1946年4月初得知叶挺即将返回延安的情报后，军统负责人立即下令阻止，理由是＂不能让这员猛将回到共产党阵营＂。杜吉堂随后召集了一个特务小组，策划了这次行动。小组成员之一杨耀武曾是飞机维修技师，他提议在飞机仪表盘内安装磁铁，干扰高度计读数。这一手段极其隐蔽，常规检查难以发现。行动当晚，特务们成功潜入机库，在C47飞机的仪表盘内安装了磁铁。起飞后，飞机实际高度只有2000英尺，但仪表盘却显示6000英尺。在山区飞行时，飞行员误以为自己高度充足，最终导致飞机撞上了黑茶山。杜吉堂小组的其他成员也有着不同的命运轨迹。有的在解放战争中被捕，有的逃往台湾，还有的改名换姓，隐匿在民间。杜吉堂本人则在解放后隐居湖南农村，以务农为生，几十年来从未向外人透露过自己的真实身份。杜吉堂的临终告白给他的家人带来了巨大冲击。他们不得不面对自己的父亲曾参与谋杀革命烈士这一事实。经过激烈的家庭讨论，杜吉堂的子女决定将这一信息报告给有关部门，让历史真相得以公之于众。这一信息公布后，引起了社会的广泛关注和讨论。许多历史学者重新审视了＂四八空难＂及其背后的政治博弈。