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标签: 理想l6

从ModelY到理想L6:我终于明白,好车才是最好的“技术”大家好,我是

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刚才闲着看看资讯,这B8世代的迈腾还能更新呢[惊恐]这车2016年7月SOP到现

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网友:这两天搞得老公天天郁闷,我家车已经开了13年,老公打算换一辆总在纠结中,

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L系列依然是理想的基本盘,那么下一代,“全新”一代的L系列更新该上的东西就很容易

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路过商场,停着一台理想L6和一台理想i6上车各方面看了下,这么说吧,如果不是一定

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没有储能的超充,在大客流面前,什么几C都是扯淡了[吃瓜]而换电本身就是一个储能体

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“哥,你那ModelY现在成高配毛坯了!”早上被发小的消息炸醒,我盯着手机屏幕

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超级增程车来了,纯电续航450km,综合1500km,成未来解决方案

超级增程车来了,纯电续航450km,综合1500km,成未来解决方案

超级增程车来了,纯电续航450km,综合1500km,成未来解决方案最近车企逐渐发现,开增程式车型的人主要还是用纯电跑,只有在跑长途之类时才会使用增程器。这就给车企带来了一个新的思路,可不可以加大增程式汽车的纯电续航里程,把增程式汽车真正变成纯电动车,而油箱只是为了应急,尽量小一些呢?所以今年下半年,有大量车企开始尝试转变,并研发了纯电续航里程为460km以上的增程式汽车。这些增程式汽车不光是纯电续航里程高,综合续航里程更是能超过1500km,而且还采取了800V超快充,高压平台15分钟便可补满310km的电量,怎么看都和纯电动汽车差不多了。最关键的是纯电续航里程高了,也并没有出现像很多测评者分析的会大幅度提高价格的事情,主要原因就是电池价格一直下探,从成本上来说给了新能源车企更多的底气。比如30万级别内理想L6,阿维塔07等增程式SUV的纯电续航里程都在200km出头,而今年新发布的纯电续航400km以上的几类车辆价格却和这些车型差不多,这就是成本下降所带来的优势。这样会让消费者在选择增程式汽车的时候,会主动将目光放在纯电续航里程更高的车型上,毕竟台彩电冰箱大沙发只能带来短暂的愉悦,但加大续航里程才是最真实和长久的。纯电续航里程超过450km,就已经超过了很多10多万的纯电车型。毕竟纯电动汽车刚问世的时候,超过500km就已经算是高端车辆,因此严格来说不叫增程式汽车,可以说是一款自带超充装的电车。据业界分析,今年增程式汽车的销量还会持续增加。尤其是高纯电续航里程的车辆还有非常广阔的市场空间,现在也有越来越多车企想要入局增程式汽车。之前我们说增程式和插混车都是新能源转型的过渡技术,但从目前业界的反应来看,混动汽车开始逐渐被抛弃,增程式汽车却被视为未来的终极方向。毕竟消费者的需求是多样化的,对长途出行的需求更是用户的刚需,高续航的增程式汽车优势根本就无法拒绝。超级增程车的出现,就意味着增程车从过渡方案向主流选择开始选转变。虽然没有太高的技术,但确确实实切中了用户使用的痛点。而对消费者而言,它可日常通勤,又可长途旅行,冬季低温下又极为可靠,这种全场景适应能力,会让他们下定最后的购车决心。
16万起的零跑C16对比理想L6,差价10万值吗目前纠结零跑C16和理想L6

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16万起的零跑C16对比理想L6,差价10万值吗 目前纠结零跑C16和理想L6 C16六座布局灵活,能一键变床,带娃出门很方便,关键价格实在 理想L6也不错,配置这些也都有,毕竟价格摆在那,但贵了十来万是一个难点 其实这俩车我都挺...

零跑销量是理想的两倍,不是小电池增程式不行了,而是小电池增程式贵了不行。智己LS

蔚小理三家,还真是风水轮流转。现在小鹏更火了,而理想比蔚来销量还低了。这个动态变

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理想i6破2万大定:一场让特斯拉颤抖、小米窒息的「降维打击」【i6的「王炸」逻辑

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唐L的天塌了,钛7狠起来连自己人都打!我滴天啊,钛7是怎么敢的啊,5米车长,轴距

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小试牛刀!增程混动+大7座SUV,综合续航1000公里还看理想L6吗?

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有网友拿斯威SWM G03F EDI和理想L6相比较,二者虽同为中大型SUV,前者三排7座、后者二排5座,从配置上来说理想L6要明显胜出,仅高通骁龙8295P芯片和双电机四驱以及哨兵模式等主流的新能源配置就让前者“望其项背”了,不过SWM ...
-理想i6的价格猜想咱们先从造型来说:理想i6绝对是卖不过理想L6的理想L6从L

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