京东外卖骑手要“跨界”送快递了？

日前有消息源透露，京东物流方面正推进京东快递与京东外卖的配送业务融合，并在内部推出“共同富裕计划”，倡导全职外卖骑手在非高峰期配送快递，以增加淡季收入。据称，目前京东物流已在江苏、重庆、广西等部分省市，启动外卖员试岗快递业务。

众所周知，作为2025年这一轮外卖大战的发起者，为了承接用户的需求，京东外卖通过完善骑手保障等方式，在短时间就拉起了一支超15万人的骑手队伍。与此同时，京东物流等京东既有业务也向京东外卖伸出了援手。

此前在2025年6月，京东物流方面就曾发布公告称，随着京东外卖业务的迅猛发展，开始招募全职骑手参与京东外卖的配送服务。彼时京东物流方面表示，“此安排丰富了京东物流的解决方案及服务范畴，预计能强化京东物流现有末端履约等运营环节的协同效应及提升运营效率”。

而且需要注意的是，不久前顺丰退出抖音的退货物流合作，这项业务由京东物流、中通、圆通、韵达以及中国邮政五家快递企业按区域分片承接。其中，京东物流扮演的角色尤为特殊，其不仅参与常规片区配送，还被指定为全国范围内的“兜底”服务商，在其他承运方出现履约问题时承担补位职责。所以基于这一变动，京东物流的业务量难免会进一步增长。

从业务协同的角度来看，既然京东物流可以支援京东外卖，那么京东外卖反哺京东物流似乎也无不可。但问题是，与彼时京东物流招募全职骑手参与京东外卖的配送服务不同，如今的种种消息显示，京东外卖骑手并非全职送快递、而是兼送。有消息称，在部分地区京东外卖骑手被要求早8-10点专注快递配送，10点后切换至外卖配送模式。

要知道，外卖与快递虽然都属于配送服务，但两者在配送场景、时效要求、计价规则等方面都有不小的差异。上述工作时间划分看似清晰，实则忽视了两种业务的节奏适配性，比如快递派送需要提前熟悉片区内的小区分布、快递柜位置、客户取件习惯，而外卖配送依赖商家出餐速度、电梯等待时间的精准预判，骑手在短时间内切换两种模式的难度显然并不小。

更进一步来说，长远来看京东外卖或许可以解决这些难题，从而实现与京东物流的协同。但就当下外卖行业的竞争态势，以及京东外卖的实力而言，似乎还不具备反哺京东物流的底气。

毕竟自从2025年第二季度日订单量突破2500万单后，京东外卖便未曾再公布过订单量。而且2025年11月摩根士丹利在相关报告指出，在阿里和美团的攻势下，京东的外卖市场份额正在流失。据其测算，京东外卖的市场份额已从2025年二季度的11%下滑至三季度末的8%，且骑手端单均收入回落。

同时作为对比，据传为进一步扩大骑手规模，隔壁的美团或已准备启用封号骑手。

所以从此前京东物流招募全职骑手参与京东外卖的配送服务，到如今京东外卖鼓励骑手兼送快递，这一变化所除了反映出希望实现业务协同的打算，或许也意味着京东外卖的订单密度已难以支撑独立的骑手网络。换而言之，如今京东外卖鼓励骑手兼送快递，看似是帮助京东物流分担压力，或许仍是后者在向京东外卖提供支援。

至于导致京东外卖在与对手的较量中落入下风的原因，或许有很多。一方面外卖市场经过多年发展，用户习惯和平台心智早已形成，在2025年的这场外卖大战中京东虽然是发起者，却也是较早退出补贴的一方。此举虽然有助于京东避免成本失控风险，但也丧失了市场教育的关键窗口期，不可避免地会被竞争对手抢走风头。

另一方面，自上线以来，京东外卖始终强调品质外卖，希望通过严格的商家资质审核杜绝“幽灵外卖”等行业乱象。这对行业而言无疑是好事，但在聚焦品质外卖需求的同时，也就意味着京东外卖主动放弃了性价比这一细分市场。

而这些细分领域，却正在成为竞争对手的增长引擎。例如，美团拼好饭在2025年7月单日订单量就已突破3500万单，并吸引了汉堡王、肯德基等知名品牌入驻，逐步形成“低价不低质”的用户认知。而且随着美团、淘宝闪购也纷纷提升服务品质，京东外卖的差异化优势逐渐模糊。

由此看去，京东外卖想要走得更远，或许需要先拓宽自己脚下的路。

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