在中国汽车发展的初期，中国车企或多或少都借鉴过国外汽车品牌，这不是国产车的黑历史，这是我们的来时路，不仅是中国车企，韩国车、日本车，全球后发的汽车工业，基本上都经历了这个阶段，但要说被模仿借鉴最多的车企，还得是保时捷和路虎。

如果非要问为什么，很多国产车企都热衷于模仿借鉴这两个车企，很可能还是因为它们的工业设计实在是太成功了，它们的造型不是孤芳自赏的艺术，而是精准匹配了豪华车消费者的审美偏好。比如保时捷 Macan 的溜背线条、蛙眼大灯，既兼顾了运动感又符合大众对豪华 SUV 的想象；路虎揽胜极光的悬浮式车顶、犀利腰线，更是把硬派豪华的年轻化做到了极致，这些设计一出来就成了细分市场的 “颜值标杆”，模仿它们等于直接借用了已被验证的 “审美红利”。

同时它们的产品，也都具有鲜明的个性化特点，让人一看就知道，是哪个品牌的车。对于缺乏辨识度的新品牌，模仿这些符号，能让消费者瞬间产生 “这是台有豪华感的车” 的联想，快速打破市场对自主品牌的认知偏见 。

其中保时捷被中国车企模仿的广度、深度与市场影响力均超过路虎，尤其以众泰 “皮尺部” 的 “保时泰” 系列为代表，成为中国汽车 “山寨史” 的标志性符号。细数一下保时捷被模仿的车型，保时捷Macan肯定是被模仿的最多的，其中最出名的就是众泰SR9，几乎做到了像素级模仿。被称为 “异父异母的亲兄弟”，换标后可迷惑 80% 路人，甚至有车主混进了保时捷的车友群。不过，消费者也是真的买单，这款车上市 3 天获超 2 万辆订单。

当然了。市场上还有其他车型，借鉴过保时捷的设计元素，就不一一介绍了。

而路虎的模仿集中在揽胜极光与揽胜等少数车型，整体热度与传播度稍逊一筹，但是，路虎的整体设计理念，也被不少车型借鉴过，还有过诉讼，因此很多不熟悉汽车的人都知道这事。比如说陆风 X7几乎1:1复刻了路虎揽胜极光，还引发了路虎的起诉，导致陆风败诉赔偿150万元。陆风 X7 年销量达 8 万台，而同期路虎极光仅 8000 台，另外，还有汉龙旷世借鉴了路虎揽胜，昌河Q7、吉奥 GX6也是如此。

说到底，这种模仿和借鉴，是因为那时候的国产汽车品牌众多，有些认知度不高的品牌，迫切想要给消费者建立品牌认知，因此走了捷径，随着中国汽车工业崛起，比亚迪、理想、问界等头部品牌已实现从 “模仿” 到 “引领” 的转变，相信以后的中国车企会更注重原创设计，甚至做到引领新能源汽车的设计，到时候来模仿的可能是国外品牌了。