随着现在新能源车越来越火，特别是小车这块，大家的要求也是越来越细了。能花小钱办大事，买个舒服又智能的小车，明显比以前更受欢迎，只不过这个价位竞争也是真的大，让人挑花眼。

最近五菱缤果家族又出了个新成员叫缤果S，打的就是“入门即高配”的策略，再加上五菱本身牌子也硬，一下子就火了。那它跟这个价位另一个热门车吉利星愿比，到底谁更划算呢？要是手里真有8万块，选谁更好？

现在这个时代，外观肯定是很重要的，对比来看缤果S和吉利星愿两台车长得其实都挺不错。其中缤果S给人的感觉要更时尚大气一些，整车用了黄金比例设计，再加上那个巴斯夫的车漆工艺，视觉上的高级感还是非常突出的。

相比之下呢，吉利星愿的外观就更圆润个性一点。车头车尾的灯都是传统样式，轮毂搞了个独特的四幅式，还有半隐藏的门把手，漆水质感也在线，只不过跟巴斯夫车漆比起来还是有点差距的。

至于内饰这块，两台车的设计和用料也都在线，主要区别就是配置和智能化了。缤果S这边，无感进入、50W手机无线快充、智能车机这些都是全系标配，也就是说你就算买个最低配的，配置上也能感觉挺值的，像是从开门上车到启动可以一气呵成，同时手机充电也不用找线了，省了不少麻烦。而且缤果S那套灵语智能系统，不光支持车联网、各种APP这些主流功能，它还加了最新一代的灵语AI中枢，用了DeepSeek大模型，能做到可见即可说。小到开关空调车窗，大到问点百科知识、做个出行计划，直接动动嘴就行了。

再看吉利星愿，配置和智能化其实也都不错，只不过像50W手机无线充电这种，要到9万多的顶配才有给到，入门版连无感进入的功能都没有。另外智能化那块，它那个Flyme Auto车机，虽然功能和流畅度也都在线，但是8万块的车屏幕才10.1英寸，而且还没有AI大模型的加持，看起来的效果和语音交互体验，都不如缤果S。

值得一提的是，在大家都很关心的安全方面，缤果S的防护性能应该也是要更强一些的。因为它用了五环高强钢车身结构，热成型钢比例是A0级最优的23.7%，还有三大吸能结构和182mm的前梁吸能盒设计，防护能力很出色，是现在A0级小车里唯一拿到“中国十佳车身”认证的。再加上它入门就标配4个气囊、ESC车身稳定系统，还有那个300万销量零自燃的神炼电池，日常开起来安全性肯定是靠得住的。

当然了吉利星愿通过高强钢车身和各种主被动安全配置，日常用车的安全性也不会差，只是跟那个有A0级唯一“中国十佳车身”的缤果S比，理论上还是有差距的。比如它的高强度钢比例只有65%，就比缤果S差了点。

最后咱们再来看看核心的动力部分，缤果S在这方面也是入门就给配齐了，全系都是一台总功率为75kW的高效电机，也就是说就算是入门款，起步、超车也都挺快的。续航方面呢，缤果S有325公里和430公里两个版本可选，而且后者7万多就能买到，再加上全系都带快充，在市区开基本上不会有什么续航焦虑。

至于吉利星愿，就能看出来动力配置上有高有低了，它分了58kW和85kW两种电机，前者续航310公里，卖到7.68万；后者续航最多410公里，起步价就到8.18万了。对比下来就能发现，在差不多的价钱下，缤果S的性能和续航表现都要更好一点。

总体来看，缤果S在配置、空间、动力、智能、安全和续航这几个核心方面，优势还是非常明显的，全新的“入门即高配”策略让消费者不用纠结选哪个配置，能够满足更多消费者的选择，也难怪一上市就卖得那么火。所以对于想省心、追求高性价比的消费者来说，缤果S明显更合适，未来这车一旦在市场上铺开，估计销量还会有不小的提升。