大概是17年买车那会儿，市面上能选的大三排SUV不算多，而且当时新能源汽车还没有现在这么普及，买台这样的“大家伙”回去确实比较烧油，不过我也没办法，当时家里的老二快出生了，大五座SUV坐起来是舒服，但对于咱们这样的六口之家来说，空间上根本不够用。当时身边不少人说丰田的双擎技术侧重省油，建议我看看汉兰达这款车，实际用下来，它确实不像途观L、探岳等同级德系汽车那么耗油，但相应的，动力表现就比较一般，满载爬坡的时候，就算把油门踩得比较深，车辆提速也显得有些吃力，现在这台汉兰达已经开了8年多，各方面性能都有些衰减，也到了该换车的时候了。
零跑C16
最低售价：14.18万起最高降价：1.40万
图片参数配置询底价
懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车11.79万起 | 61辆
因为我预算有限，想买理想L8但资金不够，所以最后对比了多款车型后，选择了零跑C16(图片|配置|询价) 2026款纯电版630激光雷达版6座，这车不算高配版本，指导价17.18万，价格差不多是理想L8（32.18万起）的一半。说实话，由于预算不多，我对它的期待没有特别高，但我的基本要求是空间要足够大、乘坐要舒适。零跑C16(看资讯)车长4915mm，车内有效空间达到3301mm，在中大型SUV里，属于车身尺寸不算大但内部空间利用率较高的类型，尽管它的轴距只有2825mm，但实际乘坐空间和轴距2950mm的车型相近，特别是第三排空间，比轴距2米85的汉兰达还要宽敞一些，这一点让我比较惊喜。
此外，零跑C16(用车口碑)的三排座椅采用了“高架空”座椅底部设计，像我小舅子这样1米8的身高，坐在第三排也能比较舒展地放置双腿，不会有明显的局促感。同时，该车的“云感座椅”采用7层结构设计，包含填充海绵、发泡基底、高强度弹簧等，坐上去和家里的沙发质感接近，长时间乘坐不容易觉得累，而且座椅的支撑性不错，耐用性方面看起来也比较可靠。其中二排座椅还自带通风和加热功能，小孩和老人乘坐时能更舒适一些，尤其是在天气较冷或较热的时候，这个功能实用性很高。今年换车的时候，我其实在零跑C16和途观L之间犹豫过，因为试驾途观L时，能感受到德系车特有的底盘质感，不过考虑到途观L需要缴纳购置税，最终还是抱着尝试的心态试驾了零跑C16，结果发现实际体验并没有明显落差。该车搭载前麦弗逊+后多连杆+FSD动态悬挂组合，在行驶过程中，对车身左右摆动和上下耸动的控制效果和途观L相近，相比汉兰达则有一定提升。另外，零跑C16还配备了前后“0”拖滞力卡钳，这对提升实际续航里程和行驶时的静音效果有一定帮助，开起来的时候，车内噪音控制得比汉兰达要好一些。
不仅如此，零跑C16还采用了CTC 2.0+800V方案，通过优化底盘空间来放置更大容量的电池包，该车搭载的81.9kWh电池，CLTC纯电续航里程为630km，这个续航数据比售价26.35万的Model Y 2025款后轮驱动版（续航593km）要长一些。即便考虑到实际使用中可能存在的续航折扣，零跑C16的实际续航表现和Model Y也比较接近。而且，相比一些采用400V快充的车型，零跑C16直接搭载了800V高压超充系统，大约18分钟就能补充一半的续航里程，在需要快速补能的时候比较方便。另外在动力方面，零跑C16搭载峰值马力299Ps的后驱电机，零百加速时间为6.48s；而吉利银河M9 2025款100km两驱启航版采用前驱布局，虽然功率达到300kW，但零百加速需要7.7s，从驾驶体验上来说，零跑C16的加速感受会更轻快一些，驾驶乐趣相对更足。
之前看到2026款汉兰达已经全系标配8155芯片，当时还有点觉得换车早了，不过不得不承认，当下国内车市在智能化方面的竞争比较激烈，好在零跑C16搭载的骁龙8295芯片，算力比8155芯片高2倍，实际使用起来流畅度不错。有一次在充电站等充电的时候，我在车机上玩了一会儿游戏，虽然操作起来不如手机方便，但整个过程没有出现卡顿的情况，运行比较稳定。另外，零跑C16还支持“智投”功能，可以直接连接投屏设备和车机，像Switch、手机、电脑等多种设备都能投屏到车机屏幕上，老婆平时追剧、孩子玩小游戏都比较方便。我还特意选配了15.6英寸的高清后排吸顶屏，它支持语音、手机遥控、触控等多种控制方式，还能和前排屏幕同步播放或者独立播放内容，一家人露营吃完饭后，还能一起看看电视，增加了不少出行的乐趣。
相比上一代零跑C16，2026款的整体变化不算大，但新增的电动门把手确实是一个比较实用的亮点。这个电动门把手在碰撞后车辆断电的情况下，依然能够正常断开，方便乘员逃生，而且它还具备破冰功能，到了冬季不需要手动除冰，使用起来更省心。另外让我比较满意的是，零跑C16全系都标配了6安全气囊，即便我买的不是高配车型也同样配备，其中包括长达2337mm的横贯式侧气帘、60L正面主驾气囊和105L副驾气囊，能够对1-3排的乘员都起到一定的保护作用。当然，这些安全配置平时很少用到，但却是车辆安全不可或缺的一部分。不过毕竟我买这台车主要是家用，对娱乐体验也有一定的关注，零跑C16原厂就配备了12扬声器和后排多媒体控制屏，二排的乘坐体验相对更有豪华感一些。另外，还可以选装和理想、蔚来、极氪等30万级车型类似的7.1.4声场布局，不过我个人觉得额外花费这个钱的必要性不大，最后就没有选装。
如果追求一定的轻奢体验，也可以在这个配置的基础上再加1万元，选择630激光雷达智尊版6座，这个版本除了视听配置更丰富之外，还搭载了符合食品安全标准的车载冰箱，支持“灵珠”制冷和“魔丸”制热两种功能，在家庭出游、长途旅行或者露营活动中都能派上用场，比如夏天可以放一些饮料，冬天可以加热食物，实用性比较强。零跑C16 2026款纯电版580尊享版6座作为入门车型，指导价仅16.18万，我之所以愿意多花1万选择630激光雷达版，主要是因为这个版本增加了骁龙8650芯片+激光雷达端到端辅助驾驶功能。在夜间会车遇到大型车辆时，我只需要轻轻拨动挡杆，车辆就能比较平顺地向旁边变道，同时大灯会自动切换到近光，对于驾驶经验不多的新手来说，这样的功能能减少不少操作上的慌乱，提升驾驶的便利性和安全性。
值得一提的是，零跑C16配备了120km/h爆胎稳定控制技术，上个月放假我带家人去川西自驾游，中途开到高原地区时，路面有少量积雪，而且右后轮胎不小心扎到了钉子，当时心里还挺紧张的，但没想到零跑C16能够快速主动优化车身姿态，消除爆胎造成的不稳定因素，整个过程不到1秒，车辆很快就恢复了平稳，这一点比我这个开了好几年车的司机处理得还要及时稳妥。在燃油车时代，大家很少讨论三大件的安全问题，但到了电动车时代，这方面就成了很多人关注的重点。零跑C16一方面采用了360°智能油冷电机，有助于保证电机长时间使用的稳定性，减少过热等问题的出现；另一方面，它具备相对灵活的充电枪插拔逻辑，着急出门的时候，即便车辆没有锁车，也可以直接拔枪出发，不需要额外的解锁步骤，而像eπ008、比亚迪唐等车型则没有这个功能，在便利性上稍逊一筹。
为了确保电芯安全，零跑C16对其电池包进行了多项极端试验，包括泡水、球击、5米高空自由跌落、100KN高压挤压等，试验结果显示均未出现自燃自爆的现象，说明其电池包的稳定性处于不错的水平。之前我在网上看到一句话，觉得说得比较有道理：“买车就看两点，一是看它的优点能否解决你的痛点；二是看它的缺点是否低于你的底线”，我最终选择零跑C16，也正是符合这两点。我看重它的大空间，能够满足六口之家的出行需求；看重它的智能化配置，让日常驾驶更轻松；同时也看重它较低的用车成本，相比燃油车能节省不少油费开支，这些特点都比较适合我这样的多口大家庭。
当然，零跑C16也不是没有不足，它的内饰装修风格相比同级的问界M7来说，豪华感稍显不足，在轻越野操控性能方面，和途昂相比也有一定差距，但这些方面本来就不是我购车时特别看重的。理想L7的奶爸车风格虽然也比较吸引我，但零跑C16拥有“彩冰沙”三件套（彩电、冰箱、大沙发）和较好的家用经济性，综合来看更符合我的需求。而且该车自6月份换代新款以后，7-10月的销量一直处于上升趋势，同期零跑家族的B系列车型销量表现也不错，这让我对零跑这个品牌的产品力有了更多的信心。如果你也正在考虑从合资燃油车过渡到国产电动车，我觉得零跑C16是一个可以纳入考虑范围的车型。
如果你也打算从合资燃油车过渡到国产电动车，预算在20万以内，并且需要一台六座SUV，我真心建议你去了解一下零跑C16。当然，买车是一件比较重要的事情，不能只听别人的评价，最好还是自己去4S店试驾体验一下，亲身感受它的空间、动力和配置是否符合自己的实际需求。毕竟每个人的用车场景和关注重点都不同，适合我的车型不一定适合你，但零跑C16在20万以内六座SUV这个价位区间里，确实是一个值得重点考虑的选项。开了这三个月，我对它的整体表现比较满意，虽然也存在一些小的瑕疵，但综合来看优点更为突出，它确实是一台适合多口之家的家用车型，把老汉兰达换成零跑C16，目前看来是一个比较明智的选择。
