65.5万吨智利车厘子运往中国，好像这车厘子专为中国人种植的，为什么智利当地人不吃？ 2025-2026产季智利车厘子产量预计达65.5万吨，其中超过90%都将漂洋过海来到中国。广州南沙港曾迎来7800多吨的巨轮，单次到货量相当于全国半个月的消费量。天津港的车厘子更创下5小时覆盖京津冀、30小时铺满多区域货架的速度纪录。 很多人误以为智利人完全不吃车厘子，其实这是个误解。当地超市里，车厘子早已从高端货架搬到普通水果区，散装和小份装随处可见。智利人不仅吃，还吃出了不少花样，早餐拌酸奶燕麦，午后做车厘子塔配马黛茶，晚餐后还有白兰地煮车厘子的经典甜点。 真正的关键是，智利人吃的和我们买到的，根本不是同一类车厘子。为了适应中国市场，智利果农专门培育大颗粒、深紫色、硬肉的品种，比如拉宾斯和桑提娜。这些品种耐运输、卖相好，能经受1.9万公里、20多天的跨海旅程。而智利本地人偏爱小颗粒、红色、软肉的品种，甜度更高但不适合出口。 市场需求和价格差异，也让出口成为必然选择。对中国人来说，车厘子是春节档的热门礼品，电商直播和社区团购更让消费持续下沉。2024年智利车厘子出口额达35.74亿美元，中国市场贡献了绝大部分份额 。在智利本土，车厘子价格亲民，3元/斤就能随便买，远没有中国市场的溢价空间。 中智自贸协定的便利化措施，更让这场“甜蜜贸易”如虎添翼。天津港的车厘子实现20分钟极速通关，全程冷链监控让果心温度稳定在0℃左右 。从采摘到中国消费者手中，整个流程被压缩到22天，比早年快了近一半。 产业规模的爆发式增长，也让“为中国种植”成为现实。智利车厘子种植面积从2000年的3000多公顷，飙升到2024年的7.06万公顷，规模接近翻番。当地果农坦言，先有中国订单，他们才敢调整农业结构，扩大种植面积。 对智利人来说，车厘子就是家门口的普通水果，没有“财富象征”的附加意义。而对中国人来说，这颗跨越太平洋的果实，早已成为冬日里最甜蜜的期待。 素材来源：新华社、人民日报、中国经济网、新京报、新浪财经 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。