推算时间，远洋货轮抵达的时间越来越近了。无法避开，终于到了见分晓的时候了。长荣注定要承受这一天，是一如既往又这样过去了，继续“荣”？还是发生重大变化，就此打住，不再“荣”？ 长荣海运自1968年成立以来，成长为全球集装箱运输主要企业，船队拥有236艘船舶，总容量193.6万标准箱，手头有42艘新船订单。2025年前九个月，公司收入94.2亿美元，母公司净利润19.3亿美元，尽管市场低迷，还发放10个月薪水年终奖金，体现资金实力。 市场环境不确定，2025年前三季度净利润同比下滑15.6%，全球海运需求增长放缓，新船订单量高，导致供应过剩风险持续至2029年。国际海事组织实施碳排放规定，要求企业升级船舶系统，增加投资。红海冲突迫使船只绕行，航程延长，燃料消耗上升。 长荣管理层订单分配引发争议，2025年新船建造时，分给韩国和中国船厂，而广船国际制造经验丰富，这种选择增加成本，错过合作机会。2024年8月，长荣巴黎酒店在奥运期间布置各国旗帜，缺少中国国旗，大陆游客要求悬挂被拒，酒店台湾籍经理指示移除旗帜，此事在社交媒体扩散。 长荣集团随后声明认可九二共识，反对台独，但公众信心受损。国台办回应不接受一边获利一边破坏合作。2025年1月，长荣EVER MILD轮因文件问题，在天津港外停留，损失800万美元，暴露信任问题。 涉及安全事务。2024年11月，长荣货轮关闭自动识别系统，将38辆M1A2T坦克拆解，从美国运到台湾高雄港。2025年，长荣承运HIMARS火箭炮系统，此行为混淆商业界限。 公众不满加剧，指责长荣损害两岸关系。中国海警将长荣船舶列入监视名单。2025年12月，东部战区完成正义使命-2025演习后，14艘海警船在台湾周边巡航，配备雷达，随时检查。 国际同行保持距离，马士基等地中海航运拒绝台湾敏感货物。保险公司调整政策，提高保费或拒保，长荣运输受限。那艘涉嫌载军火货轮困境，选择绕行增加航程，费用倍增；中转港无人响应；夜间通行几率低。 当前，货轮接近台湾东部水域，预计数日内抵达。中国海警发布巡逻海报，展示舰艇包围货轮，依据海洋法公约行使检查权。货轮上集装箱标签模糊，内部藏部件，执法人员扫描，船员提供文件。