“真相了！”男子发现自己一坐高铁就特别容易犯困，提前喝咖啡都不管用，他觉得车厢空气一定有问题，就在一次坐高铁时，带着专业仪器检测了二等车厢里的二氧化碳浓度，他惊讶发现，行驶中浓度竟达到2207ppm，已经远超标准，对人体有影响，所以才会变得昏昏沉沉。对于这件事，12306客服的回应让人哭笑不得。 事情的起因是一男子发现，他一坐高铁就特别容易犯困，他上网一搜，发现一样情况的人还不在少数。 为了搞清楚到底咋回事，男子用实打实的数据，揭开了一个被很多人忽视的真相：高铁车厢里的空气，可能真的不太对劲。 这名男子名为余先生，是干空气检测这一行的，平时坐高铁就像坐公交地铁一样频繁。 因为工作性质，他经常得在车上办公，但有个怪现象一直困扰着他。 只要他一上高铁，哪怕刚喝了提神醒脑的咖啡，没过一会儿眼皮还是会开始打架，脑子昏昏沉沉，控制不住地想睡觉。 余先生一开始也怀疑是不是自己身体太虚了？但职业敏感告诉他，这事儿没那么简单。 前两天出差，他特意带上了专业的检测仪器，决定一探究竟。 这一测，还真测出了问题。 他发现，刚上车没人的时候，车厢里的二氧化碳浓度大概在880ppm，百万分之一左右，这还算正常。 可一旦乘客开始入座，这数字就像坐了火箭一样往上窜。 等车开出去一段路，大家都安顿下来开始补觉的时候，仪器上的数字直接飙到了2000ppm以上。 2000ppm是个什么概念？《室内空气质量标准》里规定，室内二氧化碳浓度不能超过1000ppm。 这高铁里的空气，直接超标了一倍。 余先生后来查了资料，发现这二氧化碳还真是个隐形催眠师。 当空气里的二氧化碳浓度超过1000ppm，人的脑子就开始转得慢了，决策能力直线下降。 要是到了1400ppm，认知功能那是大幅跳水。 这也就解释了为什么很多人一坐高铁就哈欠连天。不是你想睡，是大脑被高浓度的二氧化碳给抑制住了，被迫关机了！ 这事儿爆出来后，大家都觉得很后怕。 现在的生活离不开高铁出行，可竟然是在这种高碳环境里熬着，这符合规定吗？ 后来，一个记者直接把电话打到了铁路12306客服那里。 第一个客服接电话时，给出的建议让人哭笑不得，说如果您觉得不舒服，可以自行吸氧。 好家伙，坐个高铁还得自备氧气瓶？这是把乘客当登山队员了？ 第二个客服表示，这个标准我们暂不掌握，目前没有这个标准。 这就有点睁眼说瞎话了，标准明明摆在那儿，怎么就暂不掌握了？ 还有客服解释说：高铁虽然是密闭空间，但中央空调一直在恒温换气，肯定有氧气，不会缺氧。 至于为什么测出来二氧化碳高？客服的解释是：可能是因为乘客密度变高了，人多吐出来的气自然就多。 这话听着好像有点道理，人多确实废气多。但问题是，标准规定的是室内空气质量，不管你人多人少，作为提供服务的铁路方，你的通风系统是不是得保证空气质量达标？ 如果一趟车人坐满了，二氧化碳就必然超标，那是不是说明这车的通风设计本身就有问题，或者新风系统根本没开足马力？ 更讽刺的是，《铁路旅客运输服务质量规范》里明明写着第7.3.1条：列车要保证通风系统作用良好，车内空气清新，质量符合标准。 现在乘客实测数据都爆表了，这“作用良好”体现在哪儿呢？ 余先生的理论火了之后，很多网友都在评论区倒苦水，说怪不得每次坐完高铁头疼欲裂，原来是吸了一路的废气。 以前以为是自己累了，现在才知道是被熏晕的。 其实仔细想想，这事儿挺让人无奈的。一方面，高铁确实方便，咱们的基建也是世界一流。 但另一方面，这种密闭空间里的空气质量，长期以来似乎成了一个灰色地带。 客服那句自行吸氧虽然是句玩笑话般的建议，但也透着一种尴尬的现实：在现有的硬件条件下，如果通风就是跟不上，除了让乘客自己忍着或者自己想办法，似乎也没别的招。 但这不应该是终点。既然有了国标，既然有了服务规范，铁路部门就得拿出个说法来。 是改进通风系统？还是在满员时加大新风换气量？总不能让乘客花了钱，还得在这个高二氧化碳浓度的罐子里，稀里糊涂地把觉睡了，把身体伤了。 有人说，希望铁路设计部门要考虑周全，不要等旅客提出了问题才想法解决，那样会给铁路公司带来重大经济损失。但已经发现了问题，就要及时改正，不能因为需要花钱就一拖再拖。 对此，你怎么看？ 关注@运良说法 学法律知识不迷路
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