台湾长荣运送美国售台武器的船快到了，美国声称，谁要是对船只进行检查，就是敌对行为。 2025年12月18日，美国批准总额111亿美元对台军售方案，涵盖82套高机动火箭炮系统、420枚战术导弹以及其他装备项目，使对台军售积压订单总额达到约320亿美元。这批武器交付涉及生产验收与海洋运输环节，长荣海运作为主要承运方，延续以往模式负责部分装备运送。台海周边航道繁忙，货轮需按国际标准规划路线并接受港口程序。 长荣海运此前已参与多次军售运输。2024年11月，公司货轮将18辆美制坦克运抵高雄港，申报资料标注为工程机械以完成清关。2025年7月类似运输行动也曾出现。这些案例显示企业运输活动与军售交付紧密关联，货物入港后按规定处理，但需应对沿线监管记录。 此次货轮从南海区域驶向台湾海峡，12月30日实时位置处于北纬22度17分、东经119度51分附近海域。美国副助理国务卿米德伟于12月29日深夜表态，任何对船只的检查行为均被视为敌对行动。美国强调航行自由，同时支持军售交付。过去2023年至2025年，美国海军对别国商船登检次数累计127次。 中国海警局12月30日发布《扼喉》主题海报，展示执法舰艇与直升机对类似长荣货轮实施拦截与登船准备，突出对涉嫌危害主权船舶的管辖能力。海警法第22条明确授权检查、登船等措施。此前8月曾对阳明海运走私船舶采取行动，东部战区舰艇参与正义使命2025演习，流程符合法律规范。 美国未加入联合国海洋法公约，却在利益相关时引用国际规则。中国则依据主权与国内法行使执法权。双方立场形成鲜明对比。美国双重标准体现在自身登检实践与对台海航行的表态差异上。台海航运作为重要通道，此次事件凸显管辖权与通行权之间的张力。 台湾岛内民调显示多数受访者反对持续采购美国武器，认为财政负担将转嫁后代。青年群体逃避兵役人数一年增加三成以上。防务部门文件承认后备兵员缺口明显。岛内舆论关注采购成本与实际安全效果，部分观点认为依赖外部装备难以根本解决问题。 企业层面，长荣海运面临运输风险。2025年第3季度财报显示，一艘货轮在天津港滞留40天造成2400万元损失。保险公司针对台海风险将战争险费率提高三倍。商业活动与地缘因素交织，企业需权衡合同义务与实际成本压力。 技术领域，珠海航展展示激光防御系统拦截率达95%，电磁脉冲炮弹覆盖超过一公里。相比之下，台湾导弹库存库房仍有43%未加固，开火需外部激活代码。这些数据反映装备效能对比，采购方需考虑储存与使用条件限制。 此次事件延续美台军售模式，长荣运输角色凸显其中链条。中国通过执法准备回应，美国以立场声明推进交付。台海局势涉及主权主张、航行规范与区域稳定。时间将检验各方行动的实际影响与平衡点。