赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 长荣海运这回算是在敏感边缘疯狂试探，正承接涉台敏感物资运输，本想啃下这笔暴利运费，没成想反倒攥了个烧手的烫山芋，处境格外尴尬。   谁都清楚这类生意藏着多大风险，可长荣偏要铤而走险，毕竟台当局给出的运费报价，比普通货物高出足足三倍还多，这般诱惑实在难让人不动心。   其实这不是长荣头一回碰敏感运输，2024年12月旗下“EVER MILD”号就曾异常关闭船舶识别系统，偷偷运送38辆美制M1A2T主战坦克到台湾，事后声誉和经营都受波及。   而作为靠两岸贸易起家的企业，承接涉台军运本就触碰红线，大陆民众对此强烈不满，其依赖大陆市场的航线业务也因此面临潜在风险，代价着实不小。   有了前车之鉴却仍不知收敛，此时此刻长荣大概是被利润冲昏了头脑，忘了大陆早已布下立体监控网，卫星全天追踪、海警常态化巡查，想蒙混过关根本不现实。   台当局之所以找长荣代运，就是想借民用货轮打掩护，这单原本由其他航运公司承接，因船只搁浅才临时交由长荣接手，试图瞒天过海躲避监管。   台当局一直妄想通过军购构建所谓“防卫体系”，可采购的武器装备要么交付延迟，要么性能缩水，实际战力根本经不起推敲，纯属自欺欺人。   长荣若真涉足这类敏感运输，货轮一旦驶入台海周边海域，必然会被解放军东部战区力量锁定，海警也会强化执法管控，全程施压绝不手软。   大陆对涉台军售及运输的态度向来明确且强硬，无论是执法管控还是战备部署，都能形成强力震慑，任何试图突破红线的行为都将付出代价。   长荣这才后知后觉慌了神，一边是运输行为被全程关注无处遁形，一边是巨额损失的隐忧，毕竟失去大陆市场支持，对他它的经营就是致命打击。   要知道长荣近三成营收都来自大陆市场，上海、深圳等港口的航线更是利润核心，大陆港口一旦调整服务优先级，其运力就会陷入被动。   2024年巴黎奥运会期间，长荣桂冠酒店就因拒挂五星红旗、将台湾与中国并列，引发全网愤怒，各大平台下架其酒店信息，侨团也公开谴责。   那次风波让长荣股价连续下挫、声誉受损，第四季度营收明显受影响，订单合作也出现动摇，如今又铤而走险碰敏感运输，无疑是雪上加霜。   长荣此刻想必万分纠结，继续运输怕遭强力管控，放弃又要亏掉巨额成本，怎么选都是赔本买卖，彻底陷入进退两难的尴尬境地。   其实企业逐利本无可厚非，但不能触碰一个中国原则的底线，更不能背叛赖以生存的市场根基，靠着大陆市场滋养壮大，转头就损害国家利益，终究会自食恶果。   市场从不会原谅两面三刀的行径，而长荣的困境就是最朴素的教训，唯有坚守底线、敬畏原则，才能在复杂局势里走得稳走得远，否则只会越陷越深。 信源：1. 墨珑甲《拒挂国旗、订单全给日韩,被停止合作封锁航线的长荣,今咎由自取》（2026年1月20日）；2. 历史安利官《长荣货轮入天津港被拒?帮美运坦克入台!损失惨重苦不堪言》（2025年11月17日）；3. 网易新闻《赚命还是赚钱?长荣这次算是真的怕了》（2026年1月20日）；4. 网易订阅《拒挂国旗、订单全给日韩,被停止合作封锁航线的长荣,敲响了警钟?》（2026年1月21日）。