襄阳东站被称为汉口火车站襄阳候车厅不是没有道理的，虽然看上去襄阳到汉口的高铁每天几十趟，匆匆忙忙，但是实际上到了汉口站想要继续往前走面临着非常大的挑战。 汉十高铁到了孝感之后就进入了艰苦模式，速度从350直接下降到200，而且这个路线弯弯绕的太厉害，先要从西边绕到天河机场的东北角再穿行到西南角，在绕到汉口站的东北角，这样大范围的弯道会大幅降低列车的行驶速度。到了汉口站。 老大难的就是换向问题，这恐怕是解决不的了，然后继续东出也是基本要拐两个九十度的大弯才能出城，严重影响效率。这也就是襄阳为什么心心念念直连信阳的原因，如果能够在天河机场的东北边建设一条联络线不进武汉市区，而是在天河让汉孝城际和合武铁路直接连接起来，那就能解决很大的问题，直连信阳也许也就不需要了，南信合它想要建设也就由他去了。
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