越南高铁推不动，原因俩字：没钱！ 如果有钱的话，什么项目不能上？越南高铁投资巨大，越南没钱。乙方带资施工，何时给钱，靠将来的运营收益。乙方技术必须转让给越南，越南高铁的高铁需求，仅此一条。越南心心念念要高铁技术，是为什么呢？ 答案说透了其实很简单，高铁技术在今天早就是一个国家工业化水平的硬核名片。越南心里门儿清，靠着低端制造业代工赚来的血汗钱，永远只能停留在产业链的下游，只有攥住了高铁这种集设计、材料、机电、通信于一体的尖端技术，才算真正摸到了高端制造的门槛。这可不是买几列火车那么简单，而是要把整条技术生产线、整套工程标准都搬回家，为的就是摆脱“加工厂”的标签，在东南亚乃至全球产业链里争个话语权。 越南的算盘打得不可谓不精，想用一个未来的“大饼”，换别人压箱底的技术。他们算准了国际市场上的竞争态势，知道总有乙方会为了拿下项目，答应这些看似苛刻的条件。毕竟高铁项目是块肥肉，哪怕前期垫资，哪怕转让技术，长期来看也有利可图。越南就这么端着架子，一边喊着没钱，一边死死咬住技术转让不放，活脱脱一副“空手套白狼”的架势。 可现实给了越南一记响亮的耳光。高铁技术不是地摊上的小商品，不是你想要人家就会乖乖奉上的。那些掌握核心技术的国家，每一项突破都凝聚着数十年的研发投入和无数次的试验失败，哪能轻易把压箱底的宝贝交出去？就算有些企业愿意松口，转让的也多半是淘汰的二手技术，真正的核心算法、关键部件生产工艺，依旧被捂得严严实实。 更要命的是，越南高估了自己的运营收益预期。高铁这东西，建得起还得养得起。沿线的人口密度、经济活跃度、客流支撑，都是决定盈亏的关键。越南南北两端的胡志明市和河内市虽然人口密集，但中间大片区域还是农业用地，人口分散，经济活跃度远达不到支撑高铁盈利的水平。就算真的建成了，大概率也是赔本赚吆喝，到时候别说给乙方回款，就连自己的运营成本都未必能覆盖。 这就陷入了一个死循环：没钱建高铁，想靠技术转让换投资，可拿不到核心技术，建起来的高铁也赚不了钱，赚不了钱就更没钱还账。越南心心念念的高铁梦，说到底就是一场脱离实际的空想。他们只看到了高铁带来的光鲜亮丽，却忽略了背后需要的经济实力、工业基础和运营能力。 说到底，技术从来不是靠“要”来的，而是靠自己“干”出来的。想靠着空手套白狼的把戏，一步登天跨入高铁时代，终究是黄粱一梦。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。