越南高铁闹剧：跳梁小丑的求锤得锤 越南在高铁项目上的行径，简直堪称国际舞台上的“跳梁小丑”，反复横跳、作妖多年，如今终于迎来了“求仁得仁、求锤得锤”的结局。这场筹备近20年、规划全长1545公里、时速350公里、耗资超670亿美元的南北高铁梦，从高调喊出愿景到被迫无奈撤资，从多方周旋到无人接盘，终究沦为国际基建领域的烂尾剧，赤裸裸暴露其眼高手低、投机取巧的短视本质，也让其失信失度的嘴脸暴露无遗。 越南本国首富的Vingroup集团跑路了。嘴上说是要去搞更重要的河内奥林匹克体育城，其实就是扛不住这670亿美元的天价账单。这钱太多，越南全国一年的产值里，一百块钱有十五块都得贴进去，哪个私企敢接？ Vingroup的算盘打得响，自己出两成，剩下八成想让政府借给它，一借三十五年，还要零利息。这不是做生意，这是做梦。越南央行和财政部立刻叫停，这种玩法太危险，搞不好要把国家信用都拖下水。 领头的不玩了，剩下的更是一出闹剧。一家叫“越南3000”的公司，主业居然是做PPT的。还有个“探索集团”，自己就二三十亿本钱，却想撬动六百多亿的项目，这不是蚂蚁吞大象吗？之前还有个吹牛能搞一千亿的美国公司，现在连影子都找不着。 越南这些年东看看西瞧瞧，日本的新干线好是好，可价格从五百多亿涨到六百多亿，实在受不了。日本贷款还总爱提政治条件。德国和韩国的技术也不错，但人家把核心攥得死死的，以后维修保养都是天价，每公里要2.4亿美元。美国呢？除了画大饼，啥都没有。 兜了一大圈，越南好像又不得不回头看看那个它总想绕开的选择。有些方案在热带地区建过很多铁路，经验足，造价还低不少。更关键的是，越南规划的铁路轨距和某个方案是一样的，这意味着将来可能直接连上。从昆明到河内再到海防的跨境铁路已经在修了，这简直就是为将来的南北高铁提前铺好了路。 越南的问题是想得太美，总以为能在几个大国中间占尽便宜。它什么都想要，却忘了建高铁最根本的三件事：技术要靠谱、花钱要实在、设计要合用。二十年就这么想来想去拖过去了，当初画的那张大饼，眼看就要馊了。 现在Vingroup一撤，场面更难看了。越南的高铁梦做了快一代人的时间，是继续当个政治筹码摆来摆去，还是实实在在落地？考验的不仅是钱袋子，更是决策者的脑子。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。