泰国这一把，算是彻底把话挑明了！放弃运河搞“陆桥”，说白了就是四个字：投鼠忌器。 ​以前总有人猜泰国克拉运河卡壳是因为钱不够，花销太大扛不住。现在看清楚了，根本不是钱的事儿。克拉地峡那条运河挖下去，能直接连通泰国湾和安达曼海，船从印度洋进太平洋少绕上千公里，省时省油，谁不眼馋？可泰国死活不敢动真格，核心原因就卡在南部那三个府：也拉、北大年、那拉提瓦。 运河挣钱少，反倒便宜中日韩能减少航运时间、成本。船过泰国运河都不带停留的。泰国只能赚点运河过路费。泰国搞路桥连接两头。投资少，管理简单。钱却赚的多。两头两个码头停靠卸货、装货、等货。中间铁路运输。这里面多少人工、服务、装卸、停泊服务。而泰国做到这些只需要中间建一条铁路、两头两个码头就行了。既简单又运营成本低。路桥大大有利泰国。对中日韩能节省一点。 泰国这个决策非常的精明。它既能解决太平洋与印度洋之间的货运运输。又能将我们国家从昆明至泰国的铁路连接直接到印度洋的海港这招非常的高明，对我国非常有利。 网上有网友说是先逐步根据本情况修陆桥保证安全可行性，让他们尝下甜头，以后视情况在升级运河，连陆桥都建不了，还想修运河，想屁吃，不过商人逐利，水运直通便捷，在陆路转运就麻烦，考虑情况走水路直通就不现实，只能先路桥在运河。