“中方预警满一个月后，日本旅游业担忧加剧”   中国游客最青睐的大阪关西地区首当其冲，热闹的旅游市场瞬间降温。泉佐野市一家主营中国游客业务的旅行社，运营着20辆包车，11月订单取消超五成，12月更是几乎颗粒无收。   社长直言，眼下的低迷堪比新冠疫情，连即将到来的春节旺季都不抱希望。   另一家大阪巴士旅游公司更惨，去年12月接待100个中国团，今年同期仅剩下三四个，巨大落差让团队手足无措。 大阪市中心一位手握80套度假房源的经营者，已收到超600笔中国游客的取消订单，涉及千余名游客，行业寒冬肉眼可见。   酒店业的日子同样难熬，本想借冬季旺季冲业绩，却遭遇当头一棒。   酒店预订平台Tripla的数据最直观：11月21日至27日，中国游客的酒店预订量较前一周骤降57%，把关系恶化的影响摆得明明白白。   大阪某酒店近五分之一客人是中国人，12月预订量同比大幅下滑，预计月收入要缩水20%；想靠提价补损失，无奈市场行情疲软，根本行不通。   冲绳酒店更成重灾区，当地一家旅行社年内已接到530人退订，折算成入住天数少了1800晚。 要知道冲绳旅游业本就高度依赖中国客源，酒店协会副会长愁得直皱眉，担心明年一二月会流失数万游客，届时周边体验项目、纪念品店都将跟着遭殃。   北海道札幌溪流酒店也未能幸免，此前每月能接待3000名中国游客，11月单月就有70笔住宿订单取消，眼看着春节和冰雪节旺季临近，只能眼睁睁看着客源溜走。   交通领域的冲击更是一目了然。作为中国游客进出日本的门户，大阪关西国际机场11月中日往返航班环比减少10%，12月形势更糟。   截至12月1日，34%的中国航班已被取消。   而在冬季航班计划中，中国航班占该机场国际航班流量的34%，如此高比例的取消，不仅让机场冷清不少，更直接掐断了旅游团的出行可能。   中国长龙航空已全面停飞关西机场航线，国航也暂停了每周两班的仙台-上海航班，虽称系“运力调配”，复航却无准期，大湾区航空更透露，明年3月中旬后将停飞香港-仙台航线。   中国航司本就占据中日航线的核心份额，东航、国航等头部企业还将免费退改政策延长至明年3月下旬，这让日本旅游业盼了又盼的春节旺季彻底成了泡影。   新加坡调研机构的数据更扎心：冬季及明年早春，中国至大阪的机票预订量暴跌55%至65%，关西机场的航班取消比例在全日本遥遥领先。   依附中国游客生存的其他行业，同样没能逃过这场寒流。大阪大丸百货心斋桥店12月免税销售额同比持续走低，阪急百货梅田总店的中国游客消费自11月下旬起下滑20%，且颓势仍在延续。   大型药妆企业鹤羽控股发现，大阪那些中国游客密集的门店，客流量明显减少，担忧这种冷清会成常态。   东京浅草周边的餐饮店也感同身受，原本外国游客占比六七成，其中不少是中国人，如今店里明显少了中国游客的身影，雷门附近的商铺生意淡了不少。   连运营40多年的东京屋形游船公司，都遭遇了前所未有的退订潮，每年近2000名中国游客预订的业务，近期已有3个团、240人取消预约，一家年接待3000名中国游客的茶道体验店，也被退订邮件淹没，运营者已陷入经营焦虑。   日本旅游业早该清楚，中国游客对他们有多重要。2024年前9个月，赴日中国游客已超500万人次，占访日外国游客总量的近三成，全年中国游客在日消费达1.73万亿日元，占外国游客消费总额的近四分之一，人均消费接近1.7万元人民币。   樱花季也好，春节也罢，中国游客始终是日本旅游市场的“压舱石”。   可高市早苗的一番错误言论，直接让这份重要性化为泡影。日本野村综合研究所预测，未来一年日本旅游消费或减少1.79万亿日元，实际GDP将因此下降0.29%。   更悲观的估算则是损失达2.2万亿日元，GDP降幅扩至0.36%。恐慌还蔓延到股市，入境游相关股票集体下跌，资生堂、三越伊势丹控股、优衣库母公司迅销等企业股价纷纷走低，连索尼、三丽鸥这些靠IP吸引中国游客的公司也未能幸免。   从冲绳的邮轮取消、体验项目无人问津，到大阪商店街门可罗雀、旅游巴士在车库积灰，再到北海道滑雪场盼不来客人、温泉酒店客房空置，日本旅游业这一个月真是王小二过年——一年不如一年。   之前还盼着2025年大阪世博会带火旅游，如今却被自身的政治误判浇了冷水。那些曾吐槽“太依赖中国顾客”的从业者，现在该真切尝到失去中国游客的滋味了。   中国游客不是没地方去，也不是花不起钱，只是不会把钱花在不尊重自己国家的地方。   日本首相拒不收回错误言论，就是在给本国旅游业泼冷水，如今的担忧加剧纯属自食其果。要是再拿不出诚意，别说春节旺季，恐怕整个2026年，日本旅游市场都要在冷清中度过。