我个人建议小米SU7标准版的车主，谨慎使用小米的辅助驾驶，因为它的辅助驾驶芯片算力只有84TOPS，Pro版和Max版本算力都是508TOPS，YU7全系700TOPS。并且标准版没有激光雷达。小米曾在今年9月召回11万辆标准版SU7，因为它的辅助驾驶系统，“在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患”小米这里说的“极端特殊场景”，指的是什么？今年3月29日，在安徽省铜陵市德上高速发生一起碰撞事故，涉事车辆就是小米SU7标准版。这个事故中，车主遇到了高速施工，双向车道其中一半被关闭，需要车主改道到对向车道，两个车道中间有水泥墩区隔。正是在这样的情况下，小米SU7标准版发生了“识别、预警和处置可能不足”的情况，车辆的辅助驾驶系统最后2-4秒把车交还给了车主，导致车主处置不及，撞上水泥墩，最后车辆起火三位女大学生丧生这是不是意味着，小米说的“极端特殊场景”就包括这个？但这种高速施工路况，对普通群众来说，高速上司空见惯，到处都是，非常“普通”所以，任何时候，都不要盲目信任车辆的辅助驾驶，包括所有品牌。最后出事他们会用“极端特殊场景”来推诿自己的责任。因为根据法律规定，L2级辅助驾驶，任何情况下，驾驶员全责一个系统好不好，其实很简单，就看它敢不敢跟你收费。如果连收费都不敢收，我建议大家还是谨慎使用，官方说新的版本，进步很大，那是从主机厂的角度。从消费者角度，L2级永远是L2级，没有进步不进步这一说