“良心不会痛吗？”9月30日男子为了蹭高速免费，选择提前上高速，结果，预估出现偏

“良心不会痛吗？”9月30日男子为了蹭高速免费，选择提前上高速，结果，预估出现偏差，在即将达到收费站下高速时，发现还有2分钟才到12点，男子竟然故意压低车速，比龟速还要龟速，导致后方车辆急刹，并造成严重拥堵，交警“贴”脸开大：知不知道后面堵到什么地方了？如果出了事，你赔得起吗？ 这一幕发生在国庆假期高速免费政策生效前夜，看似只是个人为省过路费的小算盘，却牵出高速通行中规则认知、安全责任与集体效率的深层关联。 这类 “卡点等待” 的场景并非个例。 2025 年 10 月 1 日零点前，江苏某高速匝道就曾出现类似情况，一辆轿车以 10 公里 / 小时的速度缓慢挪动，后方车辆排成长龙却无人鸣笛，所有人都在默契等待免费时段开启。 这种行为背后，是对高速免费规则的精准计算 —— 交通运输部明确免费时段判定以车辆驶离出口收费车道时间为准，这让跨时段通行的 “时间策略” 成为不少司机的选择。 提前上高速、卡点下高速，理论上能省下数百元过路费，但实际操作中，时间预估偏差很容易引发连锁问题。 故意低速行驶的风险远超出省钱的范畴。 高速公路的设计有明确的速度规范，《道路交通安全法实施条例》规定，高速最低车速不得低于每小时 60 公里，且车辆行驶速度需与车流速度匹配。 低于正常车流的行驶速度会给后方车辆造成视觉误差，后车司机往往难以及时察觉车速变化，等到发现时刹车已来不及。 2024 年 12 月就有案例显示，某高速匝道因司机低速等待免费，导致后方两车追尾，其中一辆撞上护栏，维修费超 2 万元，远超省下的过路费。 更严重的是，低速车辆会引发二次拥堵链式反应，后续车辆被迫减速形成 “蠕动长龙”，兰州市主城区数据显示，此类拥堵会让高速平均时速降至 21 公里，拥堵指数达到严重级别。 拥堵还会催生新的违法行为。 部分司机为绕开低速车辆，会冒险占用应急车道。2025 年国庆首日，全国查处此类违法行为超 1.2 万起，多次出现救护车被堵无法及时救援的情况。 这些后果，往往是那些刻意卡点的司机最初没有预料到的。 他们只算着过路费的账，却忽略了低速行驶可能引发的事故责任 —— 交警明确指出，若因低速行驶导致追尾事故，前车需承担相应责任。 交警的及时介入，不仅是疏导拥堵，更是普及规则与安全意识。 面对这类情况，交警部门早已形成成熟的处置经验，会当场纠正低速行驶行为，并告知正确的操作方式。 其实，遇到时间预估偏差无需冒险等待，就近驶离高速再重新进入即可，这样能节省已行驶路段的费用。 随着治理力度加大和规则普及，越来越多司机开始放弃冒险卡点。 他们逐渐明白，高速免费政策的初衷是提升通行效率、便利公众出行，而非鼓励投机取巧。 合理规划出行时间才是更稳妥的选择，即便临近免费时段，也可采用分段通行的方式，既享受政策红利，又保障通行安全。 那场匝道上的拥堵最终在交警疏导下化解，刻意低速的司机也接受了教育。 这个小插曲像一面镜子，照见了个体理性与集体非理性的矛盾 —— 单个司机为省钱选择低速，但若人人如此，最终会导致整体效率下降和安全风险上升。 高速通行中的每一次选择，都连着自己与他人的安全，遵守速度规范、理解政策本意，才是享受免费政策的正确方式。毕竟，比起省下的过路费，一路平安才是更重要的收获。