如今，尼泊尔、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫、孟加拉国等国家，都怕自己成了下一个锡金，所以它们都引入外部势力来抵挡印度的影响力。 谁都忘不了锡金当年的下场，印度那套操作简直是步步紧逼的教科书—有这血淋淋的前车之鉴，尼泊尔、巴基斯坦、斯里兰卡这些周边国家哪能不慌？ 谁都怕自己成下一个被慢慢蚕食的目标，与其坐以待毙，不如主动找外部帮手，用基建、贸易换安全，这可不是什么空想，全是实打实的现实操作。 巴基斯坦算是最清楚印度野心的，毕竟两国从分治起就冲突不断，锡金的遭遇更让他们不敢有半分松懈。这些年巴基斯坦一门心思跟中国深化合作，核心就是看中中国能帮着顶住印度的压力。 就说中巴经济走廊吧，绝对是压舱石级别的合作，中国砸真金白银帮着建了瓜达尔港，把巴基斯坦西南部这个以前不起眼的小港口，变成了能直通波斯湾的深水港，一下子绕开了印度控制的霍尔木兹海峡附近航线，等于给巴基斯坦的能源运输开了条安全通道。 那些能源项目，像卡西姆港燃煤电站、塔尔煤田开发，之前巴基斯坦缺电缺得厉害，工业和民生都受影响，印度还总在边境搞摩擦添乱，现在中国帮着建起来的电站，直接解决了全国近三分之一的电力缺口，经济稳了，才能更有力地应对边境压力。 更别说两国在防务上的默契，巴基斯坦的JF-17战斗机生产线、防空系统升级，背后都有中国技术支持，这可不是简单的买卖，是实实在在的安全保障，有了这些，印度想随便拿捏巴基斯坦根本没那么容易。 尼泊尔以前被印度卡得死死的，进出口通道全被印度把持，贸易额95%都靠印度，能源更是几乎全从印度进口。2015年尼泊尔搞新宪法，印度不满意，直接就断了燃料和物资供应，让尼泊尔全国陷入瘫痪，加油站排长队，医院停电，老百姓连做饭的煤气都没得用。 这一下彻底打醒了尼泊尔人，锡金的例子就在眼前，再依赖印度迟早要出事。也就是从那时候起，尼泊尔开始拼命拉近和中国的关系。中国二话不说帮着升级了吉隆口岸，以前这个口岸只能过行人货物，现在扩建成能过汽车、火车的综合性口岸，成了尼泊尔直通中国西藏的大门，物资运输再也不用看印度脸色。 斯里兰卡的处境更复杂，作为印度洋上的岛国，印度一直把它当成自家“后院”，可锡金的教训让斯里兰卡不敢完全倒向印度。就说汉班托塔港吧，最初斯里兰卡是先找的印度，结果印度私营部门既没兴趣也没技术，压根不愿接手。 这时候中国站出来接了项目，帮着把这个偏远小港建成了能停靠大型船舶的深水港，还配套建了高速公路和工业园。要知道，斯里兰卡打击“猛虎组织”那几年，印度和西方国家都不肯帮忙，是中国悄悄提供了援助，这份情斯里兰卡记在心里。 其实斯里兰卡也难，经济危机时印度确实帮过忙，但它更清楚不能被印度绑死。中国不光给港口投资，还搞了很多民生项目，比如科伦坡的保障房、医院，这些实实在在的好处，让斯里兰卡明白多一个外部朋友，就多一份对抗印度压力的底气。 现在斯里兰卡干脆两边都不得罪，但合作上明显更倾向中国，毕竟中国给的是真投资，不是像印度那样搞控制。 马尔代夫那么小的国家，以前出门全靠轮渡，首都马累和机场岛之间就隔那么点海，遇到恶劣天气轮渡就停，老百姓出行难上加难。印度以前总以“保护者”自居，可除了口头承诺啥也没干。 中国直接出手，花了33个月帮着建了中马友谊大桥，2公里长的大桥把马累、机场岛和新城串起来，以前三四十分钟的轮渡路程，现在开车只要五六分钟，双层空调巴士随坐随走。 孟加拉国更不用提，被帕德玛河分成两半，以前南岸20多个区的人要去首都达卡，只能靠摆渡船，雨季河水暴涨，渡船危险得很，有时候过河要花好几天。修桥是孟加拉国人千年的梦想，可自己没技术没资金，找印度帮忙，印度光答应不办事。 最后还是中国接了这个硬骨头，花了近8年建成了7.8公里长的帕德玛大桥，通车那天近万名老百姓走上桥欢呼，总理哈西娜都说这桥能让GDP每年多涨1.23个百分点，还能降低贫困率 孟加拉国和印度在水资源、移民问题上矛盾不断，以前总被印度压着，现在有了中国帮建的交通和能源项目，经济实力上来了，说话也硬气了。 这些国家心里都有本账，锡金的遭遇就是警钟，印度的控制欲从来没藏着掖着。它们找中国合作，不是要跟印度对着干，而是为了自保——你印度想搞垄断控制，我就找别人来打破垄断；你不给我基建和投资，我就找愿意给的人合作。 中国给的也不是空头支票，而是大桥、港口、铁路、电站这些能扎根在当地的实在东西，经济活了，民生好了，国家才有能力抵挡外部压力。 现在印度看着这些国家一个个跟中国越走越近，急得不行，可再怎么施压也没用，毕竟谁都不想重蹈锡金的覆辙，与其等着被慢慢吞并，不如主动找条活路。
