连五代机都没有的几个国家，因六代机发生争吵，印度也想掺合 欧洲几个工业大国，本来是想联手搞出一款第六代战斗机，结果现在因为这事儿吵得不可开交。法国、德国和西班牙这三国，从2017年就开始推进未来作战空中系统项目，简称FCAS，总投资得有1000亿欧元。领头的公司是法国的达索航空和德国的空客防务，西班牙的印德拉公司也掺和进来，负责部分传感器开发。本意是好，要替换掉法国拉法叶和德国的台风战斗机，顺带拉动就业和科技升级。可八年过去，项目还卡在概念阶段，连个能飞的演示机都没影儿。这不，2025年9月，矛盾彻底爆发，德国放话如果年底前谈不拢，就找新伙伴。法国那边也不示弱，直接说我们自己也能干。闹腾得这么凶，连印度都看热闹不嫌事儿大，媒体直呼有机会插一脚。 先说说这争端的来龙去脉。FCAS的核心是开发一款隐身性能超强、能跟无人机群配合的第六代机，目标是2040年左右服役。法国想主导飞机主体设计，德国则盯着系统集成和引擎部分，西班牙夹在中间，主要管电子设备。三国签协议时，本来约定工作份额大致平分，可实际推进中，法国达索觉得自己的技术贡献最大，要求多拿点领导权。德国空客那边觉得不公平，德国工业界压力山大，因为国内预算紧，还得买美国的F-35补充空军实力。结果，项目从模型验证就拖拖拉拉，资金分配和技术方向老是卡壳。到今年夏天，三国国防部长开会，本来说好年底敲定方案，可9月中旬，德国国防部长鲍里斯·皮斯托里斯公开表态，如果法国不让步，德国就考虑其他选项。法国武装部队部长塞巴斯蒂安·勒科努则回应，说法国有能力独立推进，但还是希望互利互惠。西班牙首相佩德罗·桑切斯站队德国，强调三国合作不能散伙，但也承认延误影响工业回报。 话说回来，欧洲这几个国家连第五代机都没彻底搞定，谈第六代就显得有点心急。第五代机标准是全向隐身、超音速巡航和网络中心战，像美国的F-22和F-35那样。欧洲到现在，主力还是四代半的台风和拉法叶，隐身性能有限。德国空军2025年刚开始接收F-35，但那是买美国的，不是自己造。法国拉法叶升级了些电子战模块，但离第五代还差口气。西班牙更别提，空军主力是二手F-18。整个欧洲大陆，没一款本土第五代机服役，全靠跨大西洋采购。这次FCAS争端，根子就在这儿：没积累够经验，就直奔第六代，技术门槛高，资金黑洞大。相比之下，美国的NGAD第六代项目虽保密，但2020年就有演示机试飞，预计2030年代初上天。中国更猛，成都飞机工业集团的J-36第六代机，2024年12月26日就首飞，2025年上半年多次测试，机身无尾飞翼设计，内部武器舱大，隐身涂层反射低，还集成激光武器接口。沈阳那边的另一款也进入地面验证，推力矢量引擎测试顺利。中国这速度，靠的是中央统筹和产业链完整，从五代歼-20服役后，直接迭代第六代，工业基础扎实。 印度看热闹看得起劲，自然想分杯羹。印度媒体idrw.org9月下旬发文，直说德国若甩开法国，印度就是头号候选。印度空军现在主力是苏-30和阵风拉法叶，五代机AMCA项目拖了十几年，还在原型阶段，没钱没技术。印度跟法国合作过买36架拉法叶，2025年又签了70亿刀的97架国产光辉战机订单，替换老迈的米格-21。但光辉是四代机，离第五代远着呢。印度国防部内部讨论过，加入FCAS能学电子战和AI集成，顺带技术转移。德国那边，2024年底就有传闻，印度可能获观察员地位，参与部分模块开发。印度总理莫迪政府推“印度制造”，空军高层在班加罗尔评估过，跟德国空客谈过合作路径，利用现有拉法叶经验切入。但也有报道说，印度婉拒了直接加入FCAS，转而瞄准英日意主导的GCAP项目，那边门槛低点，能帮印度跳过五代直奔六代。印度这算盘打得精，欧洲内讧正好捡漏，但现实是，印度工业底子薄，引擎技术还卡在Kaveri项目失败的老问题上，跟德国联手也顶多是弱弱抱团，离成功远着。 这争端闹到现在，影响不小。欧洲防务一体化本是欧盟梦，可FCAS卡壳，暴露了法德领导力的裂痕。法国担心丢掉航空领导地位，德国怕投资打水漂，西班牙夹缝求生。10月柏林三边会是关键，如果谈崩，项目可能分裂：法国单干，德国拉西班牙另起炉灶，甚至拉比利时或希腊。比利时2025年6月已表态加入FCAS，但作为小伙伴，影响力有限。长远看，欧洲空军现代化滞后，中美差距拉大。中国J-36测试中，飞行员已验证高机动转弯和超音速数据，预计2028年小批量生产。印度若真掺和，短期能拿点技术，但长期研发周期拉长，钱烧光了也未必出成果。话说，这事儿提醒人，军工项目不是拍脑袋，缺了五代经验，六代就是空中楼阁。欧洲得先补课，别总在内耗上费劲。
