一天起降16架次舰载机，英国海军吹了半天就这？ 在我国官宣福建舰已经成功完成电磁弹射试验的同时，正停靠在新加坡的英国海军“威尔士亲王”号也宣布了一个大消息： 在经历了“难以置信的三个月部署行动”、付出了“巨大努力”之后，“威尔士亲王”号F-35B舰载机成功实现了24小时内16架次的起降峰值，将成为“威尔士亲王”号在“形成全面作战能力方面迈出的一大步”。 这 16 架次到底是个什么水平。“威尔士亲王” 号跟它的姊妹舰 “伊丽莎白女王” 号是同型航母，设计上搭载 36 架 F-35B 的时候，最大出动架次能到 150 架次，就算持续作战每天也该有 72 架次。 这次花了三个月部署，付出 “巨大努力” 才搞出 16 架次，连设计标准的零头都没到，更别说跟实战需求比了。 要知道，海湾战争时美军 8 万吨级的弹射航母，日均出动架次都能到 63.7 架次，那还是几十年前的水平。 就算是滑跃航母，俄罗斯 “库兹涅佐夫” 号理论上 5 分钟就能出动 12 架，换算成 24 小时潜力远不止 16 架次，英国这表现连俄舰的理论值都比不上。 更有意思的是，“威尔士亲王” 号这次只带了 18 架 F-35B，还没装满，有时候得靠美国海军陆战队的战机凑数。18 架战机 24 小时才飞 16 架次，平均下来每架飞机一天还飞不到 1 次，这效率低得离谱。 要知道舰载机的出动率本来就靠高频次起降撑着，像咱们福建舰，未来搭载歼 - 35 和歼 - 15T，理论上每天能飞 270 到 300 架次，是英国这个数字的十几倍。 就算是咱们的山东舰，去年远洋训练时日均也能完成 63 架次起降，其中固定翼舰载机就有 50 架次左右，比 “威尔士亲王” 号的峰值还高不少。 为啥英国这艘航母只能飞出这么点架次？根子还是实力跟不上。首先是人员问题，英国海军近五分之一的官兵没法正常部署，光海军就有 2922 人不能出海，航母上的地勤和飞行员人手都凑不齐，怎么可能搞高频次起降。 然后是装备维护太差，这次部署期间已经有两架 F-35B 因为机械故障紧急迫降，显然战机保养没跟上，不敢随便多飞。 更寒酸的是护航和补给，整个编队就两艘英国自家的舰艇，其他全靠盟友凑数，连补给都得依赖挪威的船，核心的核潜艇护卫都没有，这种状态下根本不敢放开了搞高强度训练。 有人可能会说滑跃起飞不如弹射，可事实是滑跃起飞的流程本应比弹射更简洁。弹射起飞要等弹射器归位、战机衔接滑块、升挡焰板，一套流程下来挺费时间，而滑跃起飞基本是排队就能飞，二战时日本 “赤城” 号航母 11 分钟就能起飞 30 架飞机，平均 22 秒一架。 “威尔士亲王” 号作为现代航母，甲板面积够大，设计上也有两个 110 米起飞点，没道理慢到这个地步，说白了还是训练水平和装备状态不行。 再看 F-35B 这款战机，虽然是隐身机，但它的垂直 / 短距起降能力其实很受限制。要是真用垂直起飞，油和弹最多只能带 3 吨，根本没法执行远程任务，所以平时都得用短距滑跃起飞，才能把载弹载油量提到 8.7 吨。 可就算用滑跃起飞，英国海军也没把这款战机的潜力发挥出来。美军的 F-35B 在两栖攻击舰上都能实现更高的出动率，反观英国，拿着 7 万吨的正规航母，却飞出了不如两栖攻击舰的水平。 更关键的是，16 架次的起降量根本满足不了实战需求。现代海战中，航母要争夺制空权，一次就得派出 4 到 8 架战机编队，要是执行打击任务，还得搭配预警机、加油机，16 架次刚够凑两次编队，根本形成不了持续压力。 要是遇上高强度对抗，这点架次连自保都费劲，更别说实现作战目标了。英国自己也清楚这一点，所以才拉上一堆盟友撑场面，可盟友的舰艇再多，航母自身的舰载机出动率上不去，整个编队的战斗力还是瘸腿的。 对比咱们的福建舰，差距就更明显了。电磁弹射技术比滑跃和蒸汽弹射都先进，不光起飞速度快，还能让战机满载起飞，载弹量和航程都不受限。 福建舰的日均起降架次能到 270-300 架次，这意味着每小时能有十几架战机升空，无论是制空还是打击，都能形成饱和态势。 美军最先进的福特级航母，设计目标是一天 320 架次，可因为电磁弹射器老出故障，实际连三位数都突破不了，而咱们福建舰刚完成试验就达到这个水平，这才是真正的 “重大突破”。 说到底，航母的战斗力核心就是舰载机出动率，这数字骗不了人。英国吹了半天的 “一大步”，放在世界航母圈子里就是个垫底的水平，跟咱们的差距更是越拉越大。 与其花力气宣传这种不起眼的成绩，不如好好解决人员短缺、装备维护这些实际问题，不然再先进的航母，也只能是个摆设。
