港股今年最大车企IPO诞生：奇瑞21年圆梦，千亿市值背后的全球化野心9月25日，

港股今年最大车企IPO诞生：奇瑞21年圆梦，千亿市值背后的全球化野心

9月25日，港交所迎来今年规模最大的车企IPO——奇瑞汽车正式挂牌交易，股票代码09973.HK。开盘后股价一度大涨超13%，总市值突破2000亿港元，截至发稿仍维持10%以上涨幅，用强劲表现印证了资本市场对其的信心。这场历时21年的上市长跑，最终以募资91.45亿港元的成绩完美收官，为中国车企的资本化之路写下新注脚。

奇瑞此次IPO的市场热度远超预期。最终发售价锁定30.75港元/股，处于发售区间最高位，香港公开发售获308.18倍超额认购，国际发售也达到11.61倍认购，20.79万份有效申请中，一手申购的配发概率仅约0.67%。如此火爆的认购行情，离不开13家基石投资者的鼎力加持，其中既包括高瓴旗下HHLR、上海景林等知名机构，也涵盖国轩高科、地平线机器人等产业链伙伴，以及黄山建投等地方国资平台，合计认购金额达45.70亿港元，占募资总额近半。

资本市场的热情，源于奇瑞扎实的业绩基本面与独特的竞争优势。作为连续22年蝉联中国自主品牌出口冠军的企业，奇瑞2024年全球乘用车销量超229.5万辆，同比激增49.4%，增速位列全球前二十大乘用车企业之首，创下"全球每卖5辆中国车就有1辆奇瑞"的行业纪录。业绩层面同样亮眼，2024年营收达2698.97亿元，净利润143.34亿元，2025年一季度净利润持续增长至47.26亿元，展现出强劲的盈利能力。旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界五大品牌覆盖全细分赛道，为增长提供了稳固支撑。

从上市进程看，奇瑞此次IPO堪称"效率标杆"。自2004年首次启动上市计划搁浅后，这家车企并未放弃资本化探索，今年2月重启港股申报，8月通过证监会"全流通"备案，9月完成聆讯并正式上市，仅用7个月便走完所有流程，与此前21年的等待形成鲜明对比。这种高效推进，既得益于企业自身的成熟运营，也离不开港股市场对优质制造企业的接纳度提升。

募资用途清晰指向未来发展核心。根据招股书披露，此次募资净额将重点投入未来1-3年的车型研发与产品组合扩充，其中20%专门用于新能源汽车产品的发展与扩充。这一布局精准契合行业趋势——在新能源转型加速的背景下，奇瑞近年已展现出强劲的供应链整合能力，仅2024年向立讯精密采购的汽车组件金额就达21.34亿元，较前一年增长超12倍，技术投入的持续加码有望进一步巩固其竞争优势。

奇瑞上市的意义远超单一企业范畴。在2025年自主品牌车企赴港上市热潮中，奇瑞以传统IPO模式拿下年内最大车企IPO头衔，与岚图等企业的差异化路径共同构成中国汽车产业资本化的多元图景。对于奇瑞而言，港股上市不仅解决了新能源转型与全球化扩张的资金需求，更搭建了对接国际资本的桥梁；对于行业而言，这标志着中国车企正从"本土巨头"向"全球玩家"加速蜕变，通过资本与技术双轮驱动参与国际竞争。

21年磨一剑，奇瑞的上市圆梦既是自身发展的里程碑，也是中国汽车产业升级的缩影。在千亿市值的新起点上，这家"出海之王"能否借助资本力量实现新能源转型与全球化布局的新突破，值得市场期待。