站错队跟错人，结果肯定是不一样的！个人如此，国家亦如此！眼看中国留了后手，波兰有些慌，急忙放行中欧班列，或为时已晚。 就在23日凌晨，一艘大型货轮从宁波舟山港出发，目标是英国，但它走的不是以往常见的航线，而是直接穿越北极，这条新航程缩短了运输时间，也让中欧之间多了一条全新的通道。 几乎同时，中国和格鲁吉亚方面也传来进展，双方在自由贸易协定升级的文本上达成一致，合作正在全面深化。 格鲁吉亚正好处在欧亚交汇的位置，是中欧班列南通道的重要节点，这意味着南线运量会进一步增加。 一北一南的动作，显示出中国并不把命脉交在别人手里，多条线路一旦成型，货物就有了更多选择，对比之下，波兰手中握着的所谓“咽喉优势”，正在快速失去价值。 要明白波兰为何慌，可以回到几天之前，12日，波兰突然决定关闭与白俄罗斯的口岸，导致班列被迫中断，货物堆在线路上动不了，原本繁忙的通道瞬间停滞。 更耐人寻味的是，波兰早前才向中方承诺过要保证班列顺利运行，但转身就做了相反的事，这种前后不一，不仅让外界怀疑它的真实意图，也让合作伙伴心里多了一层戒备。 到了23日，波兰总统又宣布将在25日重开边境，但说得很明确，如果情况需要，还会再次关闭，这等于是告诉大家，波兰的态度是不稳定的，随时可能变卦。 问题在于，这十多天已经让波兰看清现实，中欧班列确实带来收益，过境费和配套产业也是经济增长的来源，可当中国快速启用南北两路，波兰明白自己若再强硬，就可能彻底失去掌控权。 眼下就算重新放行，班列会恢复通车，但事情已不是之前的样子，合作伙伴心里已经留了疙瘩，他们会怀疑这条线的可靠性，未来一定会考虑分流，把更多货物往南和往北送。 物流看重的是稳定和信任，没人愿意押上全部货物去冒风险，波兰这次的操作，就像给自己贴了个“不可预测”的标签，即便重新开放也无法完全消除影响。 对波兰而言，这等于搬起石头砸自己的脚，既没能捞到实际好处，还损失了信用，反而把中欧班列长期发展的机会拱手送走。 波兰这次只是提醒了所有人，国际合作的关键，不是自己能卡住谁，而是能不能让别人觉得可靠，现在来看，波兰这次明显跟错了大哥，这位大哥只会是“美国优先”不管盟友死活。
