笑不活了！巴基斯坦还没动手，俄罗斯就给中巴送上了一份大礼！俄罗斯已经暂停继续研发生产A-100预警机雷达和相关系统。现在，印度空军A-50预警机只能被迫停飞了。 说起这事儿，得从俄罗斯的A-100预警机项目说起。这个项目本来是俄罗斯空军的大计划，基于伊尔-76运输机平台，打算用先进的相控阵雷达取代老旧的A-50系统。早在2010年代初，俄罗斯就开始推进A-100的研发，目标是打造一款能探测400公里外目标的空中指挥平台，集成电子战和数据链功能。项目总投资上百亿美元，涉及多家军工企业如别里耶夫设计局和沃罗涅日雷达研究所。到2023年底，俄罗斯还公开表示A-100原型机测试进展顺利，甚至计划在2024年进入批产阶段。 但现实总爱打脸，到了2025年5月，消息传出俄罗斯高层决定无限期搁置A-100的开发，包括雷达组件和子系统的生产。 这不是小打小闹，而是整个项目被叫停，资金链断裂和技术瓶颈是主因。+更多 3 为什么会这样？俄罗斯这些年日子不好过，自从2022年乌克兰冲突升级后，西方制裁像潮水一样涌来。高科技部件进口受阻，电子元器件短缺，雷达核心的AESA阵列生产直接卡壳。俄罗斯试图本土化替代，但供应链乱套，进口替代率不到预期。 再加上战场上A-50损失惨重，俄罗斯空军急需现成方案，开发新机型耗时太长，不如翻新库存的A-50U。 官方没直说，但业内分析，资金优先投向导弹和无人机，A-100这种“大块头”项目成了牺牲品。 到9月份，俄罗斯联合飞机公司还公开承认A-50系列批产延期，A-100更没影儿。 这波操作，直接断了A-50的升级路，因为A-100的雷达技术本该反哺老机型维护。 印度空军这下子傻眼了。他们手头就六架预警机，三架是俄罗斯A-50EI，基于伊尔-76改装，2009年和2011年各买两架，单价上亿美元。 另外三架是本土内特拉Mk1，用巴西Embraer平台，但核心雷达还是以色列EL/W-2090。A-50EI是主力，负责边境空中监视和指挥苏-30MKI编队。但俄罗斯一停产，零件供应就断了。2025年夏，印度空军公开报告A-50机队因雷达子系统故障被迫停飞，维修周期拉长到几个月。 不是飞机坏了，而是俄罗斯关了生产线，印度买不到关键部件。制裁后，俄罗斯优先自用，出口订单排不上队。 这问题不是一天酿成的。印度空军长期依赖俄罗斯装备，苏-30占主力，预警机也跟着买。但乌克兰冲突后，美国CAATSA制裁威胁让交易变味。2022年，印度本想升级A-50，但俄罗斯拖延交付，零件价格翻倍。 印度空军副参谋长当时还乐观说影响不大，可现实是2023年起，A-50飞行小时锐减30%。 到2025年，停飞成了常态。印度试过转向以色列Phalcon系统，但价格高企，一架要2.5亿美元，还得说服以色列开放源代码，与苏-30数据链对接。 瑞典Saab GlobalEye也看不上眼，因为印度战机混编，法国阵风、俄罗斯苏-30、美国阿帕奇，联网难上加难。法国达索不肯给阵风源代码，导弹如流星也封闭接口，印度组装线建了半拉子工程。 更气人的是，印度反思巴拉克特空战失败，就怪预警机不足。可现在六架全趴窝，边境巡逻全靠地面雷达，探测距离短，反应慢。巴基斯坦空军乐了，他们有九架预警机，瑞典Saab 2000和埃里眼，JF-17雷电与预警平台无缝对接。 南亚空中平衡直接倾斜，巴基斯坦不用动手，印度就自乱阵脚。俄罗斯这“大礼”来得巧，中巴经济走廊下，中国帮巴基斯坦建JF-17生产线，预警机维护也靠中方支持。 中国空军自己有空警-2000和500，国产化率高，不用看俄罗斯脸色。俄罗斯暂停A-100，反倒让中俄合作转向无人机和导弹，中国买了俄罗斯油气，换来技术转让。 从地缘看，这事儿暴露俄罗斯军工的软肋。A-100本是克里姆林宫的脸面工程，普京亲自过问，可制裁咬得太狠。西方禁运芯片和软件，俄罗斯黑市绕道印度转口飞机零件，但规模小，风险大。 印度成夹心饼干，一头是老东家俄罗斯，一头是新伙伴美国。S-400导弹虽2021年到货，但升级包延期，空军头疼。 美国施压印度别买俄货，可印度不听，2023年还签了额外协议，结果零件卡在海关。 巴基斯坦这边，靠中国JF-17出口东南亚，空军现代化快，预警机覆盖率高。俄罗斯的决定，无意中帮了中巴一把，让印度在印巴对峙中吃亏。
