波兰关闭中欧班列， 外媒嘲笑中国“怂”？ 谁在偷笑谁在哭！ 欧洲大陆的物流版图正在悄然重构。当波兰关闭马拉舍维奇口岸的消息传出，中国商界早已未雨绸缪。 先得说清楚马拉舍维奇这个地方的分量，它可不是普通的小口岸，过去十年里，多少中欧班列从这里进出，把中国的电子产品、家居用品运到欧洲，再把欧洲的汽车零部件、红酒拉回国内。它就像中欧物流线上的一个“中转站枢纽”，突然关上大门，换谁都得慌一下——但要说中国商界会慌到手足无措，那可太小看这些年在全球市场摸爬滚打的中国企业了。 外媒喊的那句“怂”，更像没看清棋局就乱下的判断。他们只盯着“口岸关了”这个表象，没看见中国企业早就悄悄铺了其他路。去年开始，就有不少物流公司在测试新路线，比如从匈牙利的布达佩斯入境，或者借道斯洛伐克的布拉迪斯拉发，甚至把部分货物先运到希腊比雷埃夫斯港，再通过陆路分发到欧洲各国。这些新路线不是临时凑数的“备胎”，而是早就规划好的“备选方案”。 倒是欧洲那边，有些商家已经急得跳脚。我认识个做家具进口的德国老板，前几年专门把仓库建在马拉舍维奇附近，就为了抢中欧班列的时效。口岸一关，他的货要么卡在边境等清关，要么得绕远路多花十几万运费。他跟我吐槽，外媒嘲笑中国的时候，他们这些依赖中欧贸易的欧洲企业，早就偷偷抹眼泪了——毕竟中国商品的性价比、中欧班列的稳定性，不是随便找个替代方案就能比的。 更有意思的是“谁在偷笑”。不是那些喊着“中国怂了”的外媒，反而是那些早早就和中国企业合作新路线的欧洲国家。匈牙利就是个例子，去年主动和中方谈物流合作，把本国的铁路线升级改造，就等着分流马拉舍维奇的货物。现在口岸一关，匈牙利的布达佩斯港一下子热闹起来，当地的物流园、卡车公司都赚得盆满钵满，这才是闷声发大财的实在赢家。 中国商界的“未雨绸缪”，从来不是靠运气。前几年疫情的时候，海运价格疯涨、港口拥堵，中欧班列就成了“救命通道”，那时候企业就明白，把鸡蛋放在一个篮子里太危险。所以这两年，不管是和欧洲国家谈新口岸合作，还是研发智能物流调度系统，都是在为可能出现的风险铺路。现在波兰关了口岸，不过是把“备用方案”提前激活了而已。 外媒的嘲笑，本质上是没看懂中国经济“稳”和“活”的两面。“稳”的是对全球贸易规律的把握，知道物流路线不可能一成不变，早做规划才能从容应对；“活”的是企业的应变能力，不是硬扛死磕，而是灵活调整方向，在变化里找新机会。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
