日本、意大利和英国宣布联合搞六代机，结果技术、资金、人才都齐了，却卡在风洞这关了。没风洞，机身设计再牛也飞不起来，风洞是航空的命根子，决定气动布局、隐身性能和超音速能力，没它验证，飞机可能半空散架。 日本、英国和意大利联手搞的“全球作战空中计划”，目标相当宏大：要在2035年整出第六代战斗机。 看着技术、资金、人才好像都到位了，结果一个听起来很“复古”的设备，风洞，成了迈不过去的一道坎。 这阵“逆风”不光是吹乱了设计的图纸，更是把这个跨国联盟在现实面前的窘境、在国际牌桌上的位置，以及自家工业底子几斤几两，都给照得一清二楚。 第六代战机，说白了就是要飞得特别快，还得藏得特别好，这些纸面上的牛皮，都得先到物理世界里遛一遛，让时速几千公里的气流好好“盘一盘”。 可问题是，英国压箱底的风洞，撑死也就模拟个1.4马赫，离六代机要求的5马赫差远了。 日本倒是有，可基本都是些小比例模型用的，把数据放大到十几米的真飞机上，那误差能把人带沟里去。 至于意大利，在这块儿基本上就是一张白纸。 没地方实测，那就只能高度依赖电脑算了，结果就是设计方案来回摇摆，一会儿搞“兰姆达翼”，一会儿又改回三角翼。 而为了飞得稳，那个严重影响隐身效果的垂直尾翼，迟迟不敢拿掉。 说明PPT做得再漂亮，没经过真刀真枪的风吹，谁敢保证它飞上天不会因为一股奇怪的气流就散架了？ 在今天这个世道，顶级的高超音速风洞，那可是镇国重器，给多少钱都不卖的，这不仅造起来费钱费时，还得有能扛住几千度高温的特种材料技术，本身就是国力的象征。 GCAP想找外援解决问题，结果发现这扇门窄得可怜，欧洲的另一伙人，法国领着德国西班牙在搞自己的SCAF项目，是直接的竞争对手，人家怎么可能把宝贝借给你用？ 他们又把目光投向澳大利亚，结果发现对方的风洞最大只能塞进一个8米长的模型，这对于一架六代机来说，根本不够用。 想借的借不到，内部就起了矛盾，日本想拉印度进来分摊以后自建风洞的天价费用，英国又怕技术外泄，死活不同意。 之前想邀请沙特入伙，也被日本给搅黄了，这一圈折腾下来，明眼人都看出来了：顶级风洞就像一张进入顶级玩家俱乐部的“通行证”，GCAP显然还没拿到。 再看看人家美国和中国，能模拟20多马赫甚至更高速度的风洞群都玩了多少年了，差距不是一点半点。 风洞危机表明一个很尴尬的事实，这三个国家谁都没有独立搞定过第五代战斗机的完整研发，现在直接“跳级”去挑战第六代，风险本来就大得惊人。 翻翻老黄历就知道，这并非偶然，英国的“暴风雨”计划，在模型阶段就停了很久，日本的“心神”验证机，也只是浅尝辄止，没搞出什么名堂，就连意大利，在“台风”这种成熟战机上，都为了一些关键部件的研发头疼过。 这些历史和今天的风洞困境连在一起，说明了一个问题：顶尖战机这东西，是靠一个国家长年累月砸钱、砸人，从材料到发动机，再到测试设备，一点点磨出来的完整工业体系，靠临时组个局是速成不了的。 所以基础设备跟不上，就只能在设计上妥协，再加上发动机这些领域也存在瓶颈，项目已经有风声说要降低性能指标了。 这架未来的战机，最后到底能飞成什么样，恐怕真要打上一个大大的问号。 以上信息来源于直新闻 幻想击落中国战机，却停留在“ppt”
