为什么说德国正在为“第三次瓜分”波兰，做准备！很多人还以为，中欧班列被堵，德国是最大的受害者。其实柏林的精英们，巴不得波兰闹得再大一点，这样他们就有足够的理由，让德国人重新“憎恨”波兰！ 谁都看得出，最近中欧班列被堵这件事透着古怪。波兰一边在 9 月 15 日刚和中国签完保证货运畅通的协议，转头就以内政部的名义，借口白俄罗斯边境安全有问题，把所有经过那里的货运列车全拦了下来。 结果中国发往欧洲的纺织机、太阳能板这些货物，全都堆在了白俄罗斯的口岸，像小山一样没人管。 可德国呢？他们表面上跟着欧盟其他国家喊几句 “供应链受影响”，暗地里早就忙活起来了。德国偷偷开辟了两条新通道，一条是走俄罗斯圣彼得堡到汉堡的北极航道，另一条是经过土耳其、匈牙利的南线通道。 要知道，原来近九成的中欧班列都得靠波兰中转，现在德国这两条新通道的货运量三个月就涨了不少，明摆着是要把波兰这个中转站给架空。 紧接着，德国的媒体就开始铺天盖地骂波兰 “背信弃义”。这种舆论煽动的节奏踩得特别准，好像生怕德国老百姓忘了两国那点历史恩怨。 说到历史账，德国的做法就更让人不舒服了。1945 年二战结束后，根据波茨坦会议的决定，德国和波兰的边界划到了奥德河 — 尼斯河线，德国失去了西里西亚、波美拉尼亚这些地方，有一千二百万德国人因为这个界线被从原来的家园赶走。 这些历史往事本来应该成为两国和平相处的警示，现在却被拿来当煽动情绪的工具。 德国这么做可不光是为了货运方便。2024 年 10 月，德国出台了新版北极政策指南，明确说要重视北极地区的安全和资源开发。 今年 8 月，他们的 “柏林” 号补给舰还特意去了格陵兰的港口，说是要检验在北极环境下的保障能力。这说明北极航道对德国来说，不光是货运通道，还藏着军事和战略上的心思。 而且德国的铁路货运总量本来就大，2024 年达到了 3.38 亿吨。他们现在把货运量从波兰往新航道转移，等于直接削弱了波兰在欧洲物流里的地位。 波兰本来能靠中转中欧班列拉动自家 GDP，还能带动斯洛伐克、匈牙利这些邻居沾光，现在德国这么一搞，波兰的损失可不小。 更让人不放心的是，德国媒体铺天盖地的负面报道，很容易让年轻一代德国人忘了两国现在是欧盟伙伴。要知道，1990 年两德统一后，德国已经在条约里承认了和波兰的边界，现在却又拿历史说事，这种做法实在不地道。 其实说到底，德国这么折腾，就是想在欧洲东部的物流和经济里说了算。他们借着波兰堵路的机会，一边开辟新通道巩固自己的地位，一边用舆论制造对波兰的不满。 可这样做真的好吗？欧盟统计局的数据显示，2022 年中欧贸易总额都达到 8563 亿欧元了，中国是欧盟最大的进口来源地。 在这么重要的贸易关系面前，德国不想着怎么维护欧洲内部的团结，反而借机削弱盟友，最后可能得不偿失。 大家说说，德国这样一边开辟新通道一边煽动舆论，到底是为了欧洲的整体利益，还是只想自己掌控主导权？在俄乌冲突还没结束的时候，欧洲国家更需要互相支持，而不是搞这种暗地里的小动作，你们觉得呢？欢迎在评论区留下自己的看法。
