就在刚刚， 波兰又和美国搞大动作， 前脚关闭边境致使中欧列车停运被迫改道，波兰真是一条道走到“黑”了？ 要知道中欧班列可不是小事，2024年开行量超1.7万列，占中欧陆路贸易的30%以上，之前波兰当地的物流、仓储生意靠它火了不少，现在一停运，不光自家普通人收入可能受影响，不少欧洲商家也得面临物流成本上涨的问题。 有人说波兰是想靠紧美国求安全，但也不能拿民生和贸易红利当筹码啊！周边国家都盼着中欧班列顺畅运行，它这么一闹，不光断了自己的机会，还让依赖这条线路的商家犯了难。 其实大家都明白，搞合作才能共赢，尤其是中欧班列这种惠及多方的事，真心希望波兰能多想想长远好处，别被短期因素牵着走，早点让线路恢复正常，这才是对自己、对中欧贸易都好的事！ 但说句实在的，波兰海关的人怕是这会儿正头疼。前阵子还见他们在社交平台晒中欧班列的集装箱照片，配文说“这是我们城市的‘移动金矿’”，现在倒好，金矿停了，仓库里堆着的待运货物都快抵到天花板了。捷克那边更急，布拉格的小家电商说，他们80%的进货都靠这条线，现在只能临时找海运，光运费就涨了三成，客户催单电话快把座机打爆了。 最有意思的是波兰本地的卡车司机，前几天还组队举着“班列动，我们才能动”的牌子请愿，现在停运了，他们的货运订单直接砍半，有人已经开始在网上挂二手卡车了。美国驻波兰使馆倒是发了条含糊的推文，说“支持波兰自主决策”，可字里行间没提一句怎么帮着解决民生难题——这态度，明眼人都看得出来，谁在拿别人的生计当棋子。 不过话又说回来，中欧班列这几年早不是单靠某一个国家撑着了。德国杜伊斯堡港早就备了备选路线，从匈牙利、斯洛伐克绕过去，虽然多走两百公里，但至少能让货物动起来。商家们也不傻，连夜调仓，昨天汉堡的物流园里，中德双语的“紧急转运指南”都贴满公告栏了。 说到底，贸易这东西，从来不是谁能单方面拿捏的。你堵了这条路，自然有人找出那条路，最后耽误的还是自己家门口的生意。波兰要是真为老百姓着想，不如早点松口——毕竟仓库管理员的工资、卡车司机的油钱，可等不起政治博弈的冷场。
