这两年15万级中型SUV市场越来越热闹，但大多是在座椅材质、中控屏尺寸上做文章，直到深蓝S07上市，才算把真正的“高阶配置”拉到了用户眼前——全系标配华为乾崑智驾ADS SE，这个操作，确实让不少竞品显得有些“保守”。
先聊这套智驾系统，它不是简单的“L2+”堆砌，而是跟高阶版ADS 4同出WEWA架构。实际体验里，高速领航NCA很实用，跑长途时跟车、变道不用频繁手动干预，能省不少劲；城区LCC Plus应对拥堵路段也够灵活，遇到加塞能及时反应，再加上全维防碰撞CAS 4.0兜底，日常开着确实踏实。最关键的是“全系标配”，不用像其他车那样加钱选装，对多数消费者来说，这种“诚意”比单纯堆参数实在。
内饰部分，深蓝S07也没走“廉价感”路线。双层悬浮环抱设计有点游艇的精致劲儿，全车皮质包裹摸起来不生硬，比同价位常见的硬塑料强不少。智能交互这块，高通骁龙8295P芯片是真管用，语音指令喊完秒响应，多屏切换也不卡顿，不像有些车明明装了大屏，用起来却卡顿延迟，反而影响体验。
再看价格，15.69万起，优惠后15.39万起，还能享超感膨胀礼。要知道以前想体验类似级别的智驾，预算至少得往上加三五万，深蓝S07等于把这个门槛直接拉低了。这种“把高价值配置卖平价”的思路，其实才挠到了用户的痒点——谁不想花更少的钱，买到更实用的配置？
总的来说，深蓝S07没跟着同级玩“小打小闹”的配置竞赛，而是抓住了“智驾刚需化”的趋势。对预算15万左右、想要点“真智能”的消费者来说，这台车确实值得多留意，毕竟在这个价位里，能把智驾、质感、性价比平衡得这么好的，目前还真不多见。
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