毛主席留下的是五千亿斤粮食，五百万吨棉花，二十多亿美元，六百多吨黄金，还有两万多公里的铁路，一百多万公里的公路，八万多座水库，无数的矿山和油田。 建国初年，国家几乎一穷二白，工业产出比例低，农业落后，交通匮乏，很多农田只能依靠老天爷。 那时中国面临国际封锁和技术短缺，老百姓最担心的是能不能吃饱饭，毛主席当时很看重这一点。 中央把粮食放在第一位，从土地改革到合作化，再到大规模兴修水利，推动良种化、化肥推广和农田开垦，粮食产量逐步上升，储备体系也逐渐建立。 官方统计显示，到七十年代，全国粮食总产已远超建国初期水平，基本满足了七亿多人口的温饱需求。 石油被称为工业的血液，五十年代，西方断言中国是“贫油国”，1959年大庆油田喷出了第一口油井，这一发现彻底改变了中国能源格局。 到1963年大庆年产原油能力达到600万吨，实现了石油自给的重大突破。 煤炭、钢铁、矿产等资源开发也同步推进，为工业化提供了坚实支撑。 交通建设同样是那一代人干出的奇迹，1949年全国铁路总长2.2万公里，公路不足十万公里，多数集中在东部。 到1976年，铁路延伸至五万公里，公路超过一百万公里，真正实现了县县通路。 铁路、公路、水利这些大工程不仅打破了地理隔绝，也让物资运输更顺畅，边疆与内地更紧密。 鹰厦铁路、成昆铁路的贯通，不仅是经济建设的成果，也加强了国家战略纵深。 水利建设更是改变了中国农业“靠天吃饭”的局面。 上世纪五十年代到七十年代，全国兴建了八万多座水库，北京的十三陵水库、河南的红旗渠都是典型案例。 农业农村部公布的数据显示，新中国前30年有效灌溉面积成倍增长，粮食主产区逐渐具备抗旱抗涝能力，农田稳产面积大幅扩大。 到今天，仍有相当一部分水利设施在发挥作用。 这些成就并不只是数字，而是无数劳动者用汗水拼出来的。 大庆工人跳进泥浆池搅拌泥浆，红旗渠的修建者在太行山凿石开渠，普通百姓自带工具去修水库。 这种自力更生、艰苦奋斗的劲头，在那个资源匮乏的年代，成为推动国家前进的最大动力。 正是靠着这种精神，中国才能在国际环境严峻、援助几乎中断的条件下，逐步走向自立。 这些“遗产”中，粮食安全、能源自主和交通网络对今天的影响最为深远。 粮食储备和农业体系保证了国家长期的自给能力。 能源开发让中国在石油问题上拥有底气。 铁路、公路、水库和电力设施奠定了后来改革开放、市场经济发展的硬件框架。 没有这些基础，中国不可能在八十年代迅速融入全球经济，也无法支撑几十年持续的高速增长。 历史也留下了反思的部分，很多工程依靠人海战术完成，效率低下，劳动力付出极大。 有些水库存在生态问题和移民矛盾，农业制度在某些时期抑制了农民积极性。 中央党史和文献研究院的研究中也指出，毛泽东时代的成就和问题是并存的，要全面理解。 改革开放后，中国在这些“家底”上继续前进，把旧有设施升级改造，用现代技术提高效率，把自力更生的精神与市场机制结合。 今天人们依旧在使用当年的铁路干线、水利枢纽，也依旧在受益于粮食和能源体系。 传承那些精神，需要更具体的做法。 教育和社会舆论应该把“为人民服务”的理念落到实处，不只是讲故事，而是鼓励年轻人把责任感体现在行动中。 公共建设要继续保持清廉和高效，把艰苦奋斗的传统与现代治理结合。 基础设施的维护和升级需要更先进的技术支持，农业则要加大科研投入，既要高产，更要绿色和可持续。 那些留下来的物质成果是国家发展的基石，那些凝结在人们心中的精神力量是继续走下去的底气。 历史证明，只有敢拼敢干，才能在艰难环境中闯出一条路。 今天站在新的时代节点，把曾经的苦干精神和当下的创新结合，才是真正的继承。底气不会凭空而来，都是一代代人干出来的。
