最后对仰望U8L 做一个总结：
这玩意官方给了个slogan是“为豪华注入鼎级安全”，最夸张的一个数据是它100%全铝的，关键部分采用7系列铝材，这在目前全球的产品里应该也算是“绝无仅有”。
这可是一个5米4的大块头啊，用全铝一方面可以减重，另一方面通过一体式低压铸造与挤压成型工艺，前、中、后三段分段设计，使大车架全方位碰撞防护能力大幅提升。
云辇-P+ 应该算是首发，比亚迪云辇的作用就不多介绍了，我个人比较关注的是，它的体验跟主动悬架相比到底如何？
这个答案估计后续会有媒体测试出来，静等结果。
后轮转向在这个级别（尺寸）的车上，那肯定得标配了，还有很多配置属于“肉埋在饭里”类型的，比如碳陶刹车盘，一般人注意不到，但这玩意性能就是比普通刹车盘强（当然也贵）。
总之，128万起售的仰望U8L，配置上其实我们不用太关注，因为这个价位肯定能堆到顶的都堆到顶了。
让我比较关注的是仰望U8L的权益，这次大概是托128万起售的福，比亚迪难得给了一些具备足够情绪价值的权益，例如8年或15次免费无忧保养、终身免费维保上门取送车(12次/年)、3年免费泊车服务(12次/年)、10年免费5G车联网流量(100GB/月)，唯一遗憾的是没能像新势力那样给首任车主终身质保，但情绪价值方面也给足了。
之前我在一篇文章就提到过，对于仰望来说，拉升品牌认知的关键，并不在于产品有多厉害（因为已经足够厉害了），也不在于营销有多强（比亚迪品牌已经立起来了），而关键在于仰望品牌能不能给足额外的情绪价值。
之前的仰望商学院就是一个正面的例子，但在用车权益上，仰望确实还有很大的提升空间。
从行业角度讲，仰望U8L这款车的关注点，并不在于它能给比亚迪拿下多少张价值128万的订单，而是在于它能不能走出国门，在海外全球市场上占据自己的一席之地。
毕竟，在海外消费者眼里，比亚迪已经是高端产品了（看成交价格），而仰望品牌如果能大规模出海，并获得全球消费者的认可，那么比亚迪这家企业的估值还能再上一个台阶。
因为品牌价值上去了，能让比亚迪在海外市场卖出更多的溢价。
仰望U8L上市仰望u8l上市新能源汽车
